Húszmillió Hyundai készült a BRIC országokban


A Hyundai csoport bejelentette, hogy Brazíliában, Oroszországban, Indiában és Kínában, ismertebb nevükön a BRIC országaiban a csoport összesen 20 millió autót gyártott eddig.

Brazíliában, Oroszországban, Indiában és Kínában, angol rövidítésük után a BRIC országaiban a Hyundai csoport 12 gyártóüzeme 1998 és 2016 első félévének vége között összesen 20,6 millió autót állított elő. Ezek közül természetesen Kína, a világ legnagyobb piacán gyártották a legtöbbet, 12,17 millió járművet, amelyet 6,7 millióval India követ, míg a harmadik helyen Oroszország 1,14 millió és negyedikként Brazília következik 620 ezer autóval.


A négy leggyorsabban növekvő fejlődő piacon az eladások a kibocsátás 88 százalékát fedik le, amely azt is jelzi, hogy a vállalat fejlődő országokba fektetett bővítési beruházásai sikeresek voltak.  


A Hyundai Motor elsőként Indiában állított fel gyártóüzemet 1998-ban, míg Kínában 2002-ben. a csoport 2011-ben nyitotta meg összeszerelő üzemét Oroszországban, amelyet 2012-ben követett a brazil gyártósor megnyitása.


Az adatok azt is mutatják, hogy a BRIC országok piacain a termelés a teljes csoport külföldi termelésének egyharmadát jelentik, ami egyben azt is jelenti, hogy a csoport igen jelentősen függ a BRIC országokban jelentkező kockázatoktól. Oroszország és Brazília lassuló gazdasága, az alacsonyabb olajárak és az árfolyamváltozások jelentős kockázatot jelentenek az ottani autógyártók számára.  

Forrás: koreatimes.co.kr

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk