Újabb kémfotókon a Hyundai Grandeur


A néhány régióban Azera néven is ismert Hyundai Grandeur limuzin új generációját intenzíven tesztelik, hogy a márka új zászlóshajójaként jövőre már a márkakereskedésekbe is megérkezhessen.

A Hyundai új Grandeur limuzinja minden olyan lényeges formai elemet tartalmaz majd, ami a jövő Hyundai limuzinjait meghatározza majd. „Így kell minden Hyundainak kinéznie” – mondta sokat sejtetően Peter Schreyer a következő generációs modellek formatervéről. „Persze, sok fejlődést lehet majd észrevenni az új generációkon és a modellfrissítéseken.”


Elsőként ezt a szemléletet meg lehet majd figyelni az új generációs Grandeur modellen, amely az Equus és a Genesis modellek különválása után a vállalat zászlóshajójává vált. Éppen ezért most a Hyundaion a sor, hogy bizonyítsa vásárlóinak, hogy képes jó minőségű felső kategóriás modelleket gyártani.


Sajnos a Grandeur prototípusának minden szegletét ezúttal is vastag álca fedi, ami megnehezíti, hogy bármilyen formai egyediséget meg lehessen állapítani az új generációról. Annyi azonban látszik, hogy a mosntanitól eltérő a fényszórók rajzolata és nagyon valószínű, hogy az i30 modellt követve a Grandeur modellen is megjelenik az új ívelő hűtőmaszk.  


Oldalt új mintázatú könnyűfém keréktárcsák tűnhetnek fel, de itt is látszik az a krómozott vonal, amely korábban az első fényszóróktól egészen a hátsó ablaküvegig húzódott, most az A oszlopoknál kezdődik és végigmegy az oldalablakok vonalában. A krómozás a C oszlopon nagyobb terjedelmet kapott, amivel a kiegészítő ablak egészen más formát öltött. Az oldalsó tükrök is új formát viselnek, amelyek alján krómozott vagy ezüstös betét is helyet kapott. Az autó hátuljáról azonban végképp keveset lehet megtudni, így arra számíthatunk, hogy a korábbi stílusirányzat folytatódik, itt csak kisebb stilisztikai változások lehetnek.    


A belső térről azonban egészen jó rálátásunk lehet, mivel a tesztelők a műszerfalnak csak egy részét takarták el. Itt elsőre szemet szúr az a hatalmas táblagépszerű középső érintőkijelző, amely nagyon hasonlít a most bemutatott i30-nál látott egységhez, amelynek jobb oldalán szokatlan a kicsiny analóg óra. Szintén az i30-hoz hasonló elhelyezést kaptak a kijelző alá pozicionált légbeömlők, amelyek alatt vélhetően az audiórendszer és a klímaközpont kezelőszervei kaptak helyet.


Egyelőre nem lehet pontosan tudni, hogy az új Grandeur pontosan milyen motorokkal kerül majd forgalomba, az azonban biztos, hogy marad az elsőkerék-meghajtás. A mostani változatok 3,3 literes V6-os, illetve dízel és hibrid hajtáslánccal is elérhetőek, így várhatóan ezek finomításával érkezhet az új modell valamikor 2017 vége felé.

Forrás: thekoreancarblog.com 

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk