Jönnek a Hyundai elektromos autói


Heteken belül megérkezik Magyarországra a Hyundai első elektromos típuscsaládja, a hibriddel együtt megjelenő elektromos autóra pedig mostantól állami támogatás is igénybe vehető.

Hamarosan Magyarországon is bemutatkozik a Hyundai elektromos modelloffenzívájának első eleme, az Ioniq ráadásul egyszerre kétféle változatban, hibrid és elektromos meghajtással is megvásárolható lesz. Az Ioniq család harmadik tagjaként beharangozott konnektoros hibridre várhatóan egészen 2017. második feléig várni kell ugyan, ám az egészen biztos, hogy ennek ára az elektromos változatét is túlszárnyalja majd.


A hazai forgalmazó a kormányzat támogatási rendszerének bevezetéséhez időzítve nemcsak a két modell érkezését, de azok árlistáját is nyilvánosságra hozta. Az 1,6 literes, 105 lóerős benzines és 43,5 lóerős elektromotorral hajtott Ioniq hibrid Comfort alapváltozata a bevezetési akció keretében 7,7 millió forinttól megvásárolható, de a bevezetés időszakában a navigációval szerelt modellek ugyanennyiért vihetőek haza. A magasabb Premium felszereltséggel 8,1 millió az akciós ár és itt is érvényes, hogy a navigációs csomagért kezdetben nem kérnek pluszpénzt.


Az Ioniq 120 lóerős tisztán elektromos hajtásláncával felszerelt Electric modelljének Comfort alapváltozata állami támogatás nélkül ezer Ft. híján 10 millióba kerül, míg a magasabb, Premium szinten 10,4 milliót kell a pénztárba befizetnünk. Ez azonban az állami támogatással 8,5, illetve 8,9 millió forintra mérséklődik, ami még így is elég soknak hangzik, de az ár így már jóval közelebb került a hagyományos erőforrásokkal szerelt, hasonlóan gazdagon felszerelt, automataváltós modellekhez. Ráadásul a 8,5 milliós alapár csak 400 ezerrel magasabb, mint a 8,1 millióba kerülő Ioniq hibrid Premium változata!


A kétféle, Comfort és Premium felszereltségi szinttel rendelhető Ioniq hibrid és Electric már alapfelszereltségében is szinte minden igényt kielégít. Többek között szériaként jár a 7 légzsák, sávtartó, vészfékező rendszer, a kerekenkénti légnyomásfigyelő rendszer, az automata világítás, a tolatóradar és tolatókamera, a bőrkormány és váltógomb, a kormányról vezérelhető, 5 colos érintőkijelzővel ellátott, digitális csatornák vételére is alkalmas Prémium audiorendszer, Bluetooth kihangosító, kétzónás automata klíma, 4 elektromos ablakemelő, adaptív sebességtartó és a 4,2 colos Supervision műszeregység.  Amíg a hibrid 15-ös, az Electric alapból 16 colos alufelniken gördül.


A Premium szinten ehhez xenon fényszórók (Electricnél LED fényszórók), LED helyzetjelzők és hátsó lámpatestek, krómozott díszlécek és belső kilincsek, prémium ajtóbetétek, kulcsnélküli rendszer és 7 colos Supervision műszeregység társul. Mindkét szinten külön rendelni lehet a holttérfigyelő rendszert, a szükségpótkereket (csak a hibridnél elérhető), az elektromosan behajló türköket, az esőérzékelős ablaktörlőket, az elektromos tetőablakot (Electricnél LED belső lámpákkal), az első parkolóradarokat és a vezeték nélküli telefontöltőt, de a hibrid Premium változatához a 15-ös helyett  külön pénzért lehet 17 colos felniket is rendelni.


Aki ennyivel sem elégszik meg, az a különböző csomagok közül válogathatja össze a számára ideális Ioniqot. AComfort és Premium szinten egyaránt elérhető Téli csomagban első ülésfűtés és fűthető kormánykerék található, de az Electric Premium szintjén az ülésfűtés szériában jár. A hibridhez külön pénzért, míg az Electricben szériában járó Navigációs csomag a 8 colos érintőképernyős, TomTom Life szolgáltatásokkal ellátott navigációt és Infnity hangrendszert tartalmazza. 


Premium szinten a hibridhez választható a Plus csomag, amiben a Téli csomag mellett elektromosan behajló tükrök, vezeték nélküli telefontöltő és króm külső kilincsek járnak, ráadásul a készlet erejéig felár nélkül. A csúcsok csúcsát a Bőr csomag jelenti, amely neve után bőrkárpitot, elektromos állítású memóriás vezetőülést és elektromosan behajtható tükröket tartalmaz. Az Electric alapváltozatához most a készlet erejéig Start csomagban jár a Tél csomag mellett a LED fényszóró és a vezeték nélküli telefontöltő is.   



Ahogyan az összes többi Hyundaira, úgy az Ioniq modellcsaládra is öt év kilométerkorlát nélküli garanciát vállal a gyártó, míg a lítium-ion polimer akkumulátorcsomagra 8 év vagy 200 ezer kilométeres garancia jár.

Forrás: hyundai.hu

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk