Dönci Hyundai-KIA Blogja

A Hyundai Motor Group bejelentette, hogy októbertől egy repülésügyi szakember irányításával megalakult a vállalat városi légi mobilitási üzletágát. Az autógyártó a 61 éves Jai-won Shint nevezte ki az újonnan alapított légi mobilitási üzletág (urban air mobility – UAM) osztály ügyvezető alelnökévé és vezetőjévé. Shin az Egyesült Államok Nemzeti Repülési és Űrügynökségén, azaz a NASÁ-nál dolgozott korábban. A Hyundai csoport szerint az új vezető a forradalmian új repülőgépek, motorok, repülésbiztonsági és légiforgalmi irányítási technológiákkal kapcsolatos szakértelmével segítheti a társaság vezető szerepét a gyorsan fejlődő városi légi mobilitási ágazatban. Közleményük szerint az új üzletág alaptechnológiákat és innovatív megoldásokat fog kidolgozni a biztonságos és hatékony légi közlekedés számára. „Harminc éven át élvonalbeli repülési kutatási és fejlesztési munkát végeztem a NASA-nál, ezért nagyon izgatottan várom a lehetőséget, hogy a Hyundai Motor Csoport kialakíts

A kémfotósok legutóbb a Hyundai új, modellfrissített i30 modelljének nyomába eredtek, amely a hűtőrendszert teszteléséhez levetette és ezzel megmutatta frissített kinézetét.  Ahogyan az a legújabb kémfotókból is látható, a Hyundai népszerű kompaktja teljesen új első kialakítást kap, amelyben a hűtőmaszkot teljesen átrajzolták és vízszintes pálcákat kapott szögletes betétekkel. A fényszórók szintén újnak tűnnek, a korábban már elcsípett modellen egy jellegzetes LED nappali menetfény futott körbe a lámpabúrán belül.  A változtatások a lámpák alatt is folytatódnak, hiszen az autó sarkaihoz közel új, függőleges légbeömlők jelentek meg. Az összhatás alapvetően változatlanul ismerős, a légbeömlők mellett viszont hálószerű borítást (álcatakarást?) viselő külön lámpatestek is helyet kaptak, amelyek a képek alapján kanyarlámpa funkciót kaphattak. Mellettük pedig mintha az apró kerek ködlámpák is feltűnnének, ami szokatlanná teszi az összképet.   A megújult Hyundai i30 pro

A Hyundai Motor készen áll arra, hogy csatlakozzon a Dél-Koreában most formálódó új közösségi közlekedési mozgalomhoz, miután a kormányzat számos eszközzel kívánja támogatni az taxi vállalkozásokat.  Korea legnagyobb autógyártó konglomerátuma azt tervezi, hogy a Szöuli Magántaxi Szövetséggel és a Macaron Taxit üzemeltető KST Mobility-vel közösen egy villanyautókra épülő taxiplatformot hozzon létre, amelyhez a Hyundai 3 ezer elektromos járművet biztosít. „Terveink szerint 3 ezer elektromos autóval kezdünk, de a végső célunk egy olyan platform létrehozása, amelyben 5-15 ezer autó van” – mondta a Szöuli Magántaxi Szövetség képviselője. „Ezen a ponton azonban ez egy merész elképzelés, még semmit sem határoztunk el.”   Ez már a Hyundai második próbálkozása arra, hogy aktívan részt vegyen a helyi mobilitási iparágban, ahol olyan IT vállalatok, mint a Kakao verseng a Tada-t működtető VCNC startup vállalattal. Más globális autógyártókhoz hasonlóan a Hyundai is igyekszik hagyományo

A Hyundai Motor Group számára India lehet a következő évtized legnagyobb felvevőpiaca, ahol a csoport két autógyártó vállalata, a Hyundai Motor és a Kia Motors egymillió autó előállítására képes gyártókapacitással rendelkezik. A Hyundai csoport számára India veheti át Kína helyét a legnagyobb gyártókapacitás tekintetében, miután a Hyundai és Kia a csökkenő keresletre reagálva csökkentette termelését Kínában, miközben Indiában a Kia Motors piacra lépésével a csoport éves termelőkapacitása eléri az egymillió darabot. A Koreai Autógyártók Szövetségének adatai szerint a Hyundai és a Kia az első félévben 441 560 autót gyártott Kínában, ami 20,4 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban. A Hyundai 23,9 százalékos csökkenéssel 288 060, a Kia 12,8 százalékos csökkenéssel 153 500 autót készített idén a kínai piacra.     A két koreai autógyártó éves termelési mennyisége az elmúlt években folyamatosan csökkent a világ legnagyobb autópiacán. Miután a Hyundai csoport 2016-ban mé

A Hyundai Motor az idei Csengdui Autószalonon bemutatta az Accent modellfrissített változatát, amely az eddigiektől eltérő megjelenése mellett számos modern technológiával gazdagodott.  A négyajtós kompakt kisautó módosított változatát továbbra is Verna néven forgalmazzák Kínában, amit a Hyundai és a Beijing Motor közös kínai vállalata készít a helyi piac számára. A most megújult autó extravagáns megjelenést kapott a frissítés során, amelynek vonalai nyomokban emlékeztetnek a márka globálisan árusított típusaira.    Jelentős módosításokat végeztek az első fényszórókon, amelyek a kiállításon LED fényt kaptak, miközben a hűtőmaszk észrevehetően megnőtt, benne pedig a betétek is egészen más mintázatúak, mint a többi Hyundai újdonságon. Ezzel együtt az első lökhárítót függőleges légbeömlőkkel látták el, amelyekben vízszintes ködlámpák kaptak helyet. Hátul az eddigieknél sokkal bonyolultabb íveket és vonalakat alkalmaztak, újak a lámpatestek és a lökhárító is.  Belü

A Hyundai Hydrogen Mobility (HHM) együttműködési megállapodást írt alá a Hydrospyder közös vállalattal azért, hogy a jövőben közösen fejlesszék a hidrogénes ökoszisztémát Svájcban és más európai országban.  A Hyundai Motor és a H2 Energy közös vállalataként létrejött Hyundai Hydrogen Mobility (HHM), valamint a H2 Energy, az Alpiq és a Linde által létrehozott Hydrospyder közös vállalat legújabb megállapodását az Alpiq Svájcban, Gösgen városában működő hidroelektromos erőművében jelentették be, amelynek keretében bemutatták üzemanyagcellás kamionokra és a Hydrospider környezettbarát hidrogénelőállítását magában foglaló épülő új üzleti modelljüket, illetve a töltőállomás-infrastruktúra kiépítésére vonatkozó terveiket. Az eseményen a Hyundai részletes adatokat tett közzé a vállalat vadonatúj Hyundai H2 Xcient üzemanyagcellás kamionjáról is.    A Hyundai Motor világszínvonalú üzemanyagcellás technológiájával haszonjármű-beszállítóként környezetbarát kamionokkal szeretne betörni

Gabriele Tarquini egy interjúban legutóbb azt nyilatkozta, mindenben támogatni fogja Michelisz Norbit azért, hogy sikerüljön idén megnyernie a Túraautó-világkupát. Habár a Turautó-világkupa jelenlegi birtokosa matematikailag még versenyben lehet az idei trófea megszerzésére is, Tarquini már más feladatot tart fontosnak idén. A cím hajszolása helyett az olasz pilóta mindenben támogatni kívánja a BRC Hyundai N Squadra Corse csapatban társát, Michelisz Norbit, aki a pontverseny éléről kezdheti meg a Japánban megrendezésre kerülő soron következő versenyhétvégét.     „Túlságosan messze vagyok, így készen állok arra, hogy Norbit ahol lehet, mindenben támogassam” – mondja Tarquini. „Tavaly végig én vezettem a bajnokságot Norbi előtt, ám a különbség nagyon kicsi volt, kivéve a makaó második és harmadik versenyt, amikor látszott, hogy Norbi már nem lehet bajnok. De fantasztikus munkát végzett, sokat segített nekem, most pedig én is kész vagyok arra, hogy visszaadjam, amit tav

A Hyundai Motorsport történetének első teljesen elektromos versenyautóját egy kétnapos teszten elsőként a Hungaroring versenypályáján tesztelték.   A vadonatúj versenyautó egy kétnapos tesztprogram keretén belül érkezett a Budapest melletti Hungaroring tesztpályára az elmúlt hétvégén. A problémamentes próbakörök alkalmával a Hyundai Motorsport mérnökei lehetőséget kaptak arra, hogy többet tudjanak meg az autó futóművének stabilitásáról egy olyan pályán, amely mind a FIA WTCR és a TCR Európa kupa versenysorozatának naptárjában szerepel. A Hyundai Motorsport arra is képes volt, hogy a középmotoros elrendezésű jármű elektromos hajtását optimalizálja annak érdekében, hogy az hatékonyan adja le maximális teljesítményét.   A szeptemberi Frankfurti Autószalonon bemutatott Veloster N ETCR az első olyan teljesen elektromos versenyautó, amelyet a Hyundai Motorsport tervezett és épített. A középmotoros, hátsókerék-meghajtású kialakítás szintén először alkalmazzák a németországi

A Hyundai csoporthoz tartozó Hyundai Mobis alkatrészgyártó vállalat bejelentette, hogy szeptemberben megkezdi teherautók részére fejlesztett ütközéselkerülő érzékelők szériagyártását.  A Hyundai Mobis szenzorai magukban foglalják az előre néző közepes hatótávú radart és kamerarendszert, amelyeket eredetileg az önvezető járművekhez fejlesztettek és a vállalat szerint ezen biztonsági rendszerek beépítésével a teherautó-gyártók megfelelhetnek a szigorúbb biztonsági előírásoknak is.     A Hyundai Mobis saját szabadalmaztatott technológiájával fejlesztette ezen radarok és kameraérzékelők hardverét és algoritmusait. Ezek az érzékelők a frontális ütközéselkerülő rendszer (FCA) részét képzik, amely képes az előző járműhöz viszonyított biztonságos távolságot meghatározni és egy kockázatos helyzetben csökkenteni a jármű sebességét.    A Hyundai Mobis fokozza azon erőfeszítéseit, amelyek révén biztonsági és kényelmi rendszereit az önvezető járművekkel párhuzamosan a személyau

A Hyundai Motor Group és az Aptiv vállalat bejelentették, hogy olyan autonóm vezetési megoldásokat fejlesztő közös vállalatot alapítanak, amely az iparág egyik leginkább innovatív technológiai szolgáltatóját és a világ egyik legnagyobb autógyártóját foglalja magában.   A Hyundai és az Aptiv közös vállalata az autonóm technológiák (SAE) 4-es és 5-ös szintjének kialakítását, fejlesztését és forgalomba hozatalát fogja végezni, amivel tovább erősítik a két vállalat vezető pozícióját a globális önvezető ökoszisztémában. A közös vállalat 2020-ban megkezdi vezető nélküli járműrendszereinek tesztelését azzal a céllal, hogy a gyártásra kész rendszereket a robotaxi szolgáltatók, flottakezelők és önvezető járműgyártók részére 2022-re elkészítsék.  A megállapodás részeként a Hyundai Motor Group és az Aptiv 50-50 százalékos részesedéssel rendelkezik az új közös vállalatban, amelyet 4 milliárd dollárra értékeltek. Az Aptiv az autonóm vezetési megoldásokkal kapcsolatos technológiájával,

A Hyundai Motor megkezdte legnépszerűbb Elantra kompakt limuzinja új generációjának fejlesztését, amelyhez egy vadonatúj turbómotort is fejlesztenek Koreában. A Hyundai Motor egyik legismertebb típusneve az Elantra, a 2015-ben bevezetett mostani generáció nemrég kapott egy jelentős ráncfelvarrást, ám a koreai gyártó mérnökcsapata már a típus következő generációjával is elkészült. Nemrég megkezdték az új, immár hetedik generációs modell országúti tesztjeit , amely nemcsak formájában, de technológiájában is újat hoz majd a gyártó kínálatába. A legutóbb Dél-Koreában lefényképezett Elantra prototípus ugyanis egy eddig nem látott motorral került felszerelésre, legalábbis ha hinni lehet az autó oldalüvegére ragasztott gyártási matricának. Ezt a tesztautót egy 1.2 literes turbófeltöltéses benzinmotorral szerelték fel, amely eddig nem szerepelt a Hyundai kínálatában.  Erről az új erőforrásról nem sokat lehet tudni. A Hyundai csoport már 2012-ben, a Hyundai-Kia Erőforrás Kon

Újabb crossoverrel gazdagodott a Kia egyébként sem szűkös modellkínálata, az új kompakt Kia XCeed hazai bemutatójára pedig nemcsak megelevenítették az autó reklámfilmjét, a történetet is továbbfűzték. Pontosan egy éve mutatta be a Kia az új, immár harmadik generációs Ceed modelljét itthon , amivel majdnem két évet késett a Hyundai i30-hoz képest. Ebben a két évben azonban nemcsak a marketingesek dolgoztak azon, hogy jobban különválasszák az alapvetően azonos platformra épülő két Hyundai csoportos kompaktot, de a tervezőket is szabadjára engedték, így ők is kiélhették legvadabb fantáziájukat. Ennek eredményeként születhetett meg a Ceed sportkombija, a ProCeed, amit nyáron tesztelhettem , most pedig itt van az újabb XCeed változat, ami a mostani divat szerinti crossoverként  viszont jóval több, mint egy emelt hasmagasságú normál Ceed.  A hazai bemutató meghívója az OFF Kultúrszövőgyárba szólt, ami előrevetítette, hogy a Kiások ezúttal egy régi gyár „újrahasznosított” épü