FRANKFURT 2019: A Hyundai Motorsport bemutatta első villanyautóját


A Hyundai Motorsport bemutatta a Veloster N típusra épülő vadonatúj, teljesen elektromos versenyautóját, amelyet először a Frankfurti Autószalon közönsége láthatott.

A már gyártásban lévő és megvásárolható Veloster N modellre épülő új modellt kifejezetten az új ETCR versenykategória specifikációi alapján fejlesztették ki, amely 2020-ban indul. A Veloster N ETCR egy izgalmas új korszakot nyit, amelyben az elektromos versenyautók a Hyundai Motorsport tevékenységének szerves részét fogják képezni. Az új autó a motorsportrészleg túraautó-versenyzésben szerzett tapasztalataira épülve az i30 N TCR és a Veloster N TCR sikereit követheti.  


Az ETCR projekt fejlesztése szélesebb körben tükrözi a Hyundai elektromos utcai autóinak stratégiáját is, amely mellett tovább hangsúlyozza a vállalat nagyteljesítményű sportautók fejlesztési képességeit. A Hyundai Motorsport alzenaui központjában az ETCR előírásainak megfelelően fejlesztett és megépített teljesen elektromos Veloster N ETCR a vállalat életében elsőként hátsókerék-meghajtást és középmotoros kialakítást kapott.  


Az új projekt integrálásra kerül a WRC és az i20 R5, i30 N TCR és a Veloster N TCR modelleket építő Vásárlói Versenyrészleg folyamatos konstruktőri rendszerébe. A Hyundai Veloster N ETCR fejlesztése 2018 novemberében kezdődött el, a prototípus idén augusztusban futotta első tesztköreit. A teljes tesztprogram szeptember végén kezdődik meg, amelyben a Hyundai képzett és tapasztalt mérnökei is részt vesznek. 


„Ma a Hyundai Motorsport egy újabb különleges mérföldkövének tanúi lehetünkBüszkén mutatjuk be a Hyundai Veloster N ETCR modellt, az első elektromos versenyautónkat, amit kifejezetten az ETCR előírásai szerint terveztünk meg” – mondta Thomas Schemera, a Hyundai Motor Group termékfejlesztési részlegének ügyvezető alelnöke, majd hozzátette: „Egy ideje már számítottunk erre a pillanatra és izgatottan nyitjuk meg vállalatunk történetének új fejezetét. Sikeres Vásárlói Versenyrészlegünkkel éveket töltöttünk a túraautó-versenyzés készségeink fejlesztésével, amelynek eredményeként két versenyképes csomagot tudunk kínálni a világ különböző bajnokságaiban. Az ETCR utunk következő természetes lépése, amely tökéletesen illeszkedik a Hyundai villanyautó gyártási globális stratégiájához is.”  


Forrás: motorsport.hyundai.com

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk