Jön a Hyundai új brazil kisautója


Miközben Európa a Frankfurti Autószalonon debütáló vadonatúj i10 városi kisautó premierjére figyel, a világ másik pontján a vállalat megkezdte az új HB20 generáció bevezetési kampányát is. 

A HB20 a Hyundai Motor brazil részlege által kifejlesztett kompakt kisautó, amelynek első generációja éppen hét éve, 2012 szeptemberében mutatkozott be. A HB20 – amelynek nevében a HB a Hyundai Brasil rövidítése – legnépszerűbb kivitele az ötajtós kompakt, de emellett létezik egy HB20S családi négyajtós limuzin és egy emelt hasmagasságú HB20X nevű crossover is. 


A Hyundai már egy ideje teszteli a modell új generációját, amelyet kiválasztott brazil újságírók és a média egy koreai rendezvényen nemrég már ki is próbálhatott. Most viszont elérkezett az idő, így a Hyundai megkezdte a HB20 következő nemzedékének bevezetési kampányát, amelynek részeként megjelentek az első sokat sejtető részletfotók az autóról. 

A 2012 óta készülő és 2015-ben egy alapos ráncfelvarráson is átesett HB20 új generációja jellegében ugyanolyan emelt C oszloppal rendelkezik, mint a napokban leleplezett új generációs i10. Akárcsak az európai i10, illetve az indiai Grand i10 Nios modell esetén, a tervezők a HB20 esetében is olyan oldalképet kívántak ezzel adni az autónak, amely a „lebegő tető” érzetét kelti.    


A végső formaterv nagyon hasonló lesz a Hyundai tavaly novemberben bemutatott Saga EV tanulmányautójához, miközben az alatta rejlő technika java részét a HB20 most futó, már jól bevált alkatrészeiből állítják össze. Nem kell már sokáig várnunk a pontos részletekre, a marketingtevékenység alapján az autót néhány héten belül bemutatják.  


Forrás: autoweek.nl

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk