Készül a Hyundai HB20 új generációja


Dél-Koreában egy álcázott kisautó tűnt fel az utakon, amelyről kezdetben az új i10 generációként cikkeztek, ám a forma és a méretek alapján a ponyva alatt inkább a HB20 második generációja lapulhat.  

Először a koreai Hyundai Palisade klub publikált képeket egy új kisautóról, amelyről azt gondolták, valószínűleg az új i10 lehet. Már akkor fura volt, mert amennyiben valóban az i10 lenne, akkor a Hyundai a mostaninál teljesen eltérő irányt venne a típussal. Nem sokkal később a brazil hírportálok kezdtek el arról cikkezni, hogy az új kisautó a HB20 következő nemzedéke lehet. Ennek már sokkal több értelme lenne, hiszen az új prototípus formája nagyon hasonló, mint a 2012. óta szinte változatlan formában kínált brazil kisautó.  


A portugál nyelvű cikkek arra is rámutattak, hogy a tesztautó hosszabb tengelytávja és a szélesebb kiállása elég ok arra, hogy bizonyítsa, az i10 helyett ez lehet a Hyundai új generációs HB20 modellje. A jelenleg kizárólag Brazíliában gyártott és szinte csak a helyi piacon értékesített HB20 típuscsaládjába az ötajtós kompakt mellett az emelt hasmagasságú HB20X és a nagyobb csomagtérrel ellátott HB20S limuzin is hozzátartozik. A modell rendkívül népszerű a brazil piacon, hiszen a 6 éves típus még ma is a hazai eladási toplista első öt típusa között van.  


Az új generáció méretében nem sokat változik, egyes hírek szerint az új HB20 megőrzi elődje padlólemezét. Ezzel a 2,5 méteres tengelytáv sem változik, bár a kategóriában ez ma már átlag alattinak számítana. Az autó sziluettje is nagyban emlékeztet az eredeti változatra, a szélvédő és a motorház szinte ugyanúgy találkozik, ahogyan a C oszlop megoldása is hasonlít a most kapható modellekre. 


Az autó övvonala azonban magasabban húzódik és az első és hátsó részen is jelentősebb változásokat hajtottak végre. Elöl nagyobb, háromszög alakú fényszórók kerülnek beépítésre,amelyekben a LED nappali menetfények is helyet kaptak. Hátul azonban a jelenleginél jóval nagyobb lámpatesteket helyeztek el, ám ez megtévesztő is lehet, hiszen annak idején az új i20 megjelenésekor is a véglegesnél jóval nagyobb lámpát tettek az autó hátuljára. 


A brazil média arról is beszámolt, hogy a HB20 következő generációját továbbra is kínálják majd crossoverként és limuzinként is, azonban a Hyundai tervezői a HB20X modellt még inkább hobbiterepjáróssá kívánják tenni. A hírek szerint ugyan az új generációban is kapható lesz a modellfrissítést követően bevezetett egyliteres T-GDI turbómotor, de a helyi piac igényeinek megfelelően valószínűleg vadonatúj, etanollal is működő ún. Flexfuel rendszerű erőforrások megjelenésére is számítani lehet. 


Egyelőre nem tudni, hogy az új generációs Hyundai HB20 mikor érkezik meg Brazíliába, ám a prototípust látva ennek bevezetése várhatóan még az évtized vége előtt várható. És bár a mostani HB20 formáját Kínában is levédették, ennek ellenére nem valószínű, hogy a kifejezetten a dél-amerikai ízlésvilág alapján kialakított modell máshol is gyártásba kerülne.   

Forrás: indianautosblog.com, quatrorodas.abril.com.br

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk