Versenyautót építettek a Hyundai Ioniq Electricből


A Hyundai Motor America mérnökei kezelésbe vették az Ioniq Electricet, amelyből egy valódi, versenypályára alkalmas sportkocsit varázsoltak.  

Miközben számos olyan nagyteljesítményű villanymotoros sportkocsiról tudunk, mint pl. a Rimac szupersportkocsi, vagy a Tesla limuzinjai, mostanáig kevés tuningolt elektromos autó létezik. A Hyundai mérnökei éppen ezért most egy olyan Ioniq Electric sportautót fejlesztettek,amely bemutatja a villanyautókban rejlő lehetőségeket és egyben utat mutat az elektromos járművek tuningolásához is. Ez a konkrét példány az amerikai Optima Ultimat Street Car sorozatban versenyeken is indul majd.     

Az autó már látványában is jelentősen eltér egy átlagos Ioniqtól, amelyet részben a merész színválasztásának is köszönhet, de ehhez nagyban rásegítenek a Volk TE37SL kerekek és a rájuk húzott 275 mm széles gumik is. A karosszéria alatt azonban sokkal fontosabb változások történtek, hiszen az Ioniq 120 lóerős, 295 Nm maximális nyomatékkal rendelkező alapmotorját az új Kona 204 lovas és 395 Nm-es villanymotorjára cserélték. Habár ez még mindig kevesebb lóerő, mint a szintén rajthoz álló Veloster N-nél, a csúcsnyomaték azonban nagyobb.   

Az erő ugyanúgy az első kerekeken keresztül hajtja az autót, viszont egy elektronikus differenciálzárat is beépítettek, amivel megakadályozzák a kanyarbelső kerék kipörgését. Érdekesség, hogy a közlemény szerint a futóműnél csak az alacsonyabbra engedett és feszesebbre hangolt rugókat említik, így valószínűleg a versenyváltozat is az Ioniq Electric alap hátsó torziós felfüggesztését használja. Továbbfejlesztették a fékeket, az elektronikai rendszerek hűtést is kaptak, valamint módosították az akkumulátorcsomagot is.    


A Hyundai elsősorban kutatási és fejlesztési céllal hozta létre az Ioniq Electric sportváltozatát, amely később alapot jelenthet egy majdan megvalósítandó elektromos N modellhez. Erről korábban már Albert Biermann, a Hyundai Nagyteljesítményű Járműfejlesztési Részlegének vezetője is beszélt, így nem kizárt, hogy a jövőben valóban készülhet egy N szériás villanyautó.  

Forrás: autoblog.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk