A Hyundai segítségével lép piacra a Kia Indiában


Habár helyi szinten mindenhol egymás legnagyobb riválisai, a Hyundai csoporthoz tartozó Hyundai és Kia autómárka felsőbb szinteken most együttműködik azért, hogy a Kia mielőbb bemutatkozzon Indiában.  

A Hyundai Motor Group szárnyai alá tartozó Kia Motors igyekszik felgyorsítani folyamatait annak érdekében, hogy az immár 20 éve jelen lévő Hyundai konkurensenként mielőbb beléphessen az indiai piacra. A Kia Motors menedzsmentje felsőbb szinteken, Dél-Koreában együttműködik a Hyundai indiai leányvállalatával azért, hogy minél hamarabb megkezdhesse helyi tevékenységét –a gyár felállításától kezdve az infrastruktúra kialakításán keresztül a kereskedők és beszállítók kiválasztásáig.  

Annak érdekében, hogy ez a lehető leghamarabb megtörténjen, belső információk szerint a Kia Motors első körben motorokat és más részegységeket kíván a világ különböző pontjaira exportálni. Az anyavállalat szeretné, ha a Kia Motors indiai képviselete a Hyundai más leányvállalataival, így az Indiában szintén jelenlévő Mobis és a Glovis vállalatokkal meglévő szinergiákat is kihasználná.    


A Kia Motors India várhatóan 2019 közepén kezdheti meg termelését az indiai Andhra Pradesh gyárában. Itt elsőként egy olyan kompakt crossover készül majd, amit idén év elején már az Új-Delhi Auto Expón is kiállítottak. Habára koreai konglomerátum két indiai vállalata helyi szinten egymás ellenfelei lesznek, főleg a kezdeti években számos területen fognak együttműködni egymással. 

„A dél-koreai menedzsment, amelynek a Kia indiai működésének felállítása a feladata, aktívan konzultál a Hyundai indiai részegységével” – mondja az egyik forrás. „Ez magában foglalja a beszállítók és a kereskedők kiválasztását is, mivel a Hyundai menedzsmentjéből sokan tisztában vannak az indiai piaci viszonyokkal. Mindkét fél aktív kapcsolatban van egymással a gyárral kapcsolatos feladatok miatt is.” 


Az alkatrészeket és részegységeket előállító Hyundai Mobis, illetve a logisztikai feladatokat ellátó Hyundai Glovis vállalatok szintén együttműködnek a Kia Motors Indiával. „A Kia Motorsnak szüksége van ezekre a leányvállalatokra ahhoz, hogy megvethesse lábát Indiában” – mondja egy másik, magát megnevezni nem kívánó forrás. „Lehet, hogy versengeni fognak a Hyundai-jal, de ezekre az együttműködésekre számítanak és ezek segítségével a Kia gyorsabban el tud indulni.” 

„A Mobis és a Glovis ugyanahhoz a Hyundai-Kia csoporthoz tartoznak és a Kia Motors India a globális szövetségek meglévő szinergiáit is igénybe fogja venni mindenhol, ahol szükség van rá. A Kia Motors India szeretne mihamarabb az indiai autópiac jelentős képviselőjévé válni, ezért indiai gyáregységét teljes körű autóipari termelésre és elsősorban az indiai piacot ellátó alkatrész-előállításra kívánja felhasználni” – mondta a Kia Motors India szóvivője. 


A Kia Motors India új gyárának éves kapacitása 300 ezer darab, amit a vállalat a következő 3-4 év során el is szeretne érni. Korábbi sajtóértesülések szerint a Kia Motors az Indiában készülő modellek mellett elektromos Niro és Soul modelleket is be kívánja vezetni az indiai piacon, számítva ezzel az ország elektromos mobilitást elősegítő infrastruktúra jövőbeli fejlődésére.  

Forrás: livemint.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk