Santro néven jön a Hyundai új indiai kisautója


A Hyundai Motor India hivatalosan is nyilvánosságra hozta, hogy október végén bemutatkozó új kisautója a legendás Santro (Európában Atos) nevet kapja.

Mostantól hivatalos: a Hyundai AH2 kódnéven fejlesztett vadonatúj kisautója, amelyet a szaksajtó a legendás Santro utódaként fejlesztett, hivatalosan is Santro néven jelenik meg a kínálatban. A vállalat egy internetes szavazási kampányt állított össze és a válaszadókra bízta, melyik név tetszik nekik leginkább. A nép pedig döntött, a Santro név a több mint 400 ezer szavazatból összesen 201 568 darabot kapott. A második helyen az i5 végzett mindössze 665 szavazattal, míg 443-an választották a Splash, 426-an a Saneon elnevezést.       

A Hyundai ezt az alkalmat kihasználva bejelentette, hogy 2018 október 10-től előrendeléseket is felvesznek az új modellre, amelynek hivatalos értékesítése október 23-án kezdődik meg. Az új Santro áráról egyelőre nincs információ, de az valószínűleg a mostani Eon és a Grand i10 közé esik majd. 


Ugyan a Hyundai hivatalosan még nem hozta nyilvánosságra az új kisautó paramétereit és specifikációját, több mint valószínű, hogy a Santro egy 1.1 literes benzines motorral lesz elérhető, opcióként földgázüzemű kivitel és a Hyundai első AMT automatizált robotváltójával együtt.  Az új Santro elődjénél jóval gazdagabb felszereltséggel rendelkezik majd, vagyis elérhető lesz a hátsó térbe vezetett légkondicionáló, az Android Auto, vagy Apple CarPlay kompatibilis érintőkijelzős multimédia is.

Bemutatását követően az új Hyundai Santro aTata Tiago és a Maruti Suzuki Wagon R versenytársa lesz, így nagy kérdés, hogy a Hyundainak sikerül-e megismételnie névadó elődmodellje sikereit. 

Forrás: financialexpress.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk