Minden eddiginél nagyobb Hyundai terepjáró készülhet


A Hyundai Motor állítólag azt tervezi, hogy egy olyan hatalmas, masszív terepjárót épít,amely még az érkező Palisade típusnál is nagyobb méreteivel a Toyota Land Cruiser méltó riválisa lehet.  

Az eddigi legnagyobb terepjárót kívánja a Hyundai elkészíteni, amelyre egyelőre még néhány évet biztosan várnunk kell, így érthető módon nincs sok információ a készülő modellről. A hírek szerint azonban a Hyundai egyértelműen egy olyan masszív terepjárót kíván megalkotni, amely olyan piacokon lehet vonzó alternatíva, mint pl. a Közel-Kelet, az Egyesült Államok, vagy éppen Ausztrália. Egy ausztrál lap szerint az új nagy SUV több mint 5 méter hosszú lehet, amivel még a rivális Land Cruisernél is nagyobb lenne. Egyelőre azt sem lehet tudni, hogy a padlólemez a Palisade-ből érkezik, vagy más megoldást választanak.

Ugyanígy rejtély, hogy milyen motorválasztékkal kínálják majd az új autót. A méreteket és a célpiacokat alapul véve a Hyundainak számos szóba jöhető erőforrásból lehet választania. Ott van például a 365 lóerős 3.3 literes duplaturbós V6-os benzinmotor, amit a Kia Stingerben is használnak, de akár a Genesis G90 5.0 literes V8-asa is illene az új autóhoz.  Emellett persze dízelmotoros változatok is megjelenhetnek egyes olyan piacokon, mint pl. Ausztrália, ahol erre igény mutatkozhat. 


Attól függően, hogy a Hyundai hogyan akar kitűnni ezzel a modellel a piacon, akár más mércét is választhat, mint a Land Cruiser, amelynek népszerűsége fokozatosan csökken az Egyesült Államokban.  Idén január és június között a Toyota csak 1 712 darabot értékesített az USÁ-ban, ami kicsivel kevesebb, mint a tavalyi első félévben eladott 1 725 példány. Eközben a három üléssoros Highlanderből 135 ezernél is többet adtak el a Toyota kereskedők Amerikában.

A kisebb, ám még így is tekintélyes méretű Palisade a 2020-as modellévben érkezhet meg az Egyesült Államokba. Ez az autó egy kemény, izmos kiállású terepjáró lesz, amely még elegánsabb, mint a Hyundai által nemrég bemutatott Grandmaster tanulmány volt. A kettéosztott fényszórók felsőrésze szinte a motorháztető vonalába kerül,amely alatt egy hatalmas fényszóró kapott helyet. Az autó mozgatásáról állítólag egy 3.3 literes, 290 lóerős V6-os vagy a már említett duplaturbós 365 lóerős változat gondoskodhat.  

Forrás: motor1.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk