Dönci Hyundai-KIA Blogja

Az 1999-ben bemutatott és azóta is népszerű Hyundai Accent LC generációja lassan pályafutása végéhez ér, az Algériában még kapható modell egy különleges szériával búcsúzik. A Hyundai Motor Algéria 1999 óta folyamatosan kínálatában tartotta az Accent LC változatát, amely Európában már lassan tíz éve átadta helyét utódának, azóta pedig már ez a generáció is kifutott. Indiában azonban továbbra is gyártották, egészen az elmúlt év végéig, ám még mielőtt ez megtörtént, egy nagyobb szállítmányt készítettek Algéria számára. Az Accent neve Algériában összeforrt a megbízhatósággal, ráadásul azok a vásárlók is boldogok voltak vele, akik jó ár-érték aránya miatt keresték a modellt. Ezen remek tulajdonságok hatására a Hyundai legjobban fogyó típusa volt az Accent, amely most egy „Last Edition” fantázianevű kivitelben kapható utoljára.   Az Accent GLS változatra építkező kivitel ugyanis majdnem minden olyan lényeges felszerelést megkapott, amelyet a modellhez valaha is kínálta

(Sajtóközlemény) A Hyundai Motor három új modellje - az új i20 és annak Coupe változata, illetve az új Sonata - is elnyerte a Red Dot nagy presztízsű formatervezési díjat.  Az autóipari kategóriában kettős díjat hozott el az új generációs i20 család, amelyet a Hyundai Motor európai formatervezési központjában, a németországi Rüsselsheimben terveztek. Az új generációs i20 Coupe megalkotásakor a Hyundai a szakmában bevett szokásokkal szembe szállva olyan, sportos háromajtós modellt alkotott, amely formavilágában eltér az ötajtós kiviteltől. Ezt az újszerű, merész döntést, azaz az önálló kupé formaterv készítését értékelte a Red Dot zsűrije. Az ötajtós i20 formaterve szintén jelentős előrelépés a vállalat számára. Az elődjénél hosszabb, laposabb, szélesebb karosszéria jóval magabiztosabb kiállással ruházza fel az autót. Ezt a hatást erősíti a hosszabb motorházfedél, a meredekebb A-oszlopok és a Hyundai gépkocsik elmaradhatatlan stíluseleme, az új kialakítású, hatszögletű hűtő

Iparági statisztikák szerint a Hyundai Motor középkategóriás Tucson szabadidő-autójának értékesítési eredménye 11 évvel bevezetését követően még márciusban átlépheti a négymilliós határt.   Az adatok alapján a dél-koreai autóóriás az idei év februárjának végéig összesen mintegy 3,95 millió darabot adott el a Tucsonból világszerte. Mivel a modellből átlagosan 45 ezer darabot értékesítenek havonta, az összesített eladási darabszám még márciusban elérheti a 4 milliós értéket, vagyis a Tucson lehet az első olyan koreai terepjáró, amely ezzel a kiemelkedő eredménnyel büszkélkedhet. A Santa Fe 2000-es sikeres bevezetését követően a Hyundai lefelé bővítette hobbiterepjáró-kínálatát, amelynek eredményeképpen 2004-ben dobta piacra a Tucson modell első generációját. Ebből a modellből már 2008-ra egymillió példány kelt el, ezt követően a 2010-ben megjelent, Európában ix35 néven gyártott, máshol Tucson vagy Tucson ix néven forgalmazott második generáció 2013-ban lépte át a 3

Dél-Koreában kapták lencsevégre a Hyundai Veloster egy különleges prototípusát, amely mind formájában, mind technikájában jelentősen eltér az eddigi változatoktól. Tavaly márciusban, a Hyundai a Busan autószalonon kiállította a Veloster Midship tanulmányát , amelyet ugyanaz a csapat dolgozott ki, mint az i20 WRC versenyautót. Most úgy tűnik, a vállalat úgy döntött, megvalósítja ezt a változatot. Egy dél-koreai autópályán sikerült lefotózni a különleges Veloster prototípusát, amely minden eddiginél agresszívabb kialakítást kapott. Jól látszik a képekről, hogy az autó sokkal szélesebb karosszériát visel, amelyet ráadásul megfosztottak a modell eddigi különlegességétől, a jobb hátsó ajtótól. Helyette hatalmas légbeömlők kerültek az első oldalajtók mögé, de a hátsó kialakítás is jelentősen megváltozott. A hagyományos kétajtós karosszériát jóval lejjebb ültették, a megjelenést pedig a különleges, kéttónusú fényezés koronázza meg.    A tavalyi Midship koncepcióba a h

A Hyundai Motor India által piacra dobott új modelljei a 2014-15-ös időszakban eddig már több tucat díjat kaptak, így a vállalat a legtöbbet díjazott márkává vált. A Hyundai Motor India az ország vezető autógyártója és a legnagyobb személyautó exportőre számtalan rangos díjat kapott az elmúlt időszakban olyan divatos modelljeiért, mint az Elite i20, az Xcent és a Santa Fe. Az új Elite i20 azzal, hogy megnyerte az Indiai Év Autója díjat 2015-ben, a Hyundai lett az egyetlen olyan autómárka, amely egymást követő két évben is elnyerte ezt a rangos díjat. Ez a díj is a Hyundai Motor azon törekvését szimbolizálja, amellyel az indiai vásárlóközönséget világszínvonalú termékekkel, formavilággal és élményekkel igyekszik ellátni.      Az igyekezet kifizetődni látszik, a Hyundai ugyanis nem kevesebb, mint 32 rangos díjat kapott az ország vezető autóipari szakértőitől. A díjakat az ország prominens autóipari kiadványainak legkiválóbb zsűrije ítéli oda, amelyek között megtalálható a To

Habár az európai változatot már bemutatták, a Hyundai tovább teszteli új haszongépjárművének prototípusait Kaliforniában. A Hyundai ugyan nem ismeretlen a haszonjárművek piacán, számos földrészen kínálja kisebb-nagyobb teherautóit, ám a modellek eddig nem jutottak el az Egyesült Államok autópiacára. Ez azonban hamarosan megváltozhat, hiszen nemrég egy terhelt utánfutóval felszerelt H350 prototípust sikerült elcsípni az egyik kaliforniai kamionparkolóban.   A Hyundai Európában hivatalosan már 2014 szeptemberében bemutatta a H350 modell teherautó és személyszállító változatait. A képek alapján könnyen elképzelhető, hogy az autó hamarosan az Egyesült Államokban is piacra kerül. A korábban éppen Amerikában végzett teszteléseken a H350-et az európai piacon is kapható legjobb versenytársakkal, köztük a Mercedes-Benz Sprinterrel mérték össze. A Hyundai kisteherautójának fejlesztése során a raktér mérete és maximális súlya mellett komoly figyelmet fordítottak a vezetési kény

A Hyundai képtelen elég autót előállítani Kínában, így a márka lemaradhat a világ legnagyobb autópiacán. A Hyundai kínai kereskedői 800 dollár felárat kérnek, ha a vásárló egy hónapon belül szeretne hozzájutni a márka szabadidő-autóihoz. Ez a példa egyértelműen jelzi, hogy a márka korlátozott kapacitása gátolja a Hyundai piaci bővülését. „Korlátozottak a lehetőségeink, ez egy kapacitásprobléma” – mondja Li Liang, egy sanghaji kereskedés értékesítési vezetője hozzátéve, hogy a vásárlók legalább három hónapot kénytelenek várni a Hyundai új ix25 hobbiterepjárójára.     Egy a kínai folyamatokkal tisztában lévő bennfentes szerint a késések kitűnően rávilágítanak arra, hogyan veszélyezteti a főként bürokrácia miatti kapacitáskorlátozás a Hyundai piacvesztését abban az országban, amely eladásainak 20 százalékát itt realizálja. A Hyundai csoport Kínában a harmadik legnagyobb autógyártó, ám gyáraik már jelenleg is teljes kapacitáson dolgoznak, amely nem teszi lehetővé, hog

Egy autós lap olvasója kapta lencsevégre a Hyundai legújabb Equus modelljének prototípusát, amint nagy titokban tesztelik az ausztrál hőségben. Ausztrália északkeleti részén fekszik a csendes Bright városka, amely ugyan nagyon messze esik Dél-Koreától, a Hyundai mérnökei azonban előszeretettel látogatnak ide fejlesztés alatt álló modelljeikkel. Most egy Genesisnél is hatalmasabb, balkormányos limuzinnal érkeztek, amely minden bizonnyal a koreai márka zászlóshajójának, az Equus luxuslimuzinnak egyik prototípusa. A 2010-ben bemutatott Equus vadonatúj generációjának fejlesztése lassacskán a végéhez közeledik, az intenzív munkához pedig nemcsak a sarkvidéki próbák, de az autó hőségtűrő képességeinek vizsgálata is hozzátartozik. Lapinformációk szerint az Equus prototípusai már február óta járják Ausztrália útjait, korábban már láttak az autót többek között Canberrában, míg egy furcsa, hatalmas tanulmányautó-szerű modellt is megfigyelhettek az ausztrál Gundaroo városka melle

A Hyundai nemrég betekintést engedett fejlesztéseibe és megmutatták, hogyan törnek az élre a sebességváltók új generációjának megteremtésével. A Hyundai csoport Namyang fejlesztőközpontjának egyik laboratóriumában egy erőforrás áll, amelyekből tucatnyi kábel és cső fut a fejlesztők számítógépeihez. Miután kihúzták a motorból az összes csövet, a Hyundai mérnökei megkezdik a tesztelést és gondosan nyomon követik annak működését. A motort ugyan nem szerelték bele egy autóba, de úgy hangzott mintha mégis ott működne.    „Anélkül tudunk 15 különböző vezetési körülményt szimulálni, hogy a motort beépítenénk egy létező autóba” – mondja Sung-baek Joo, a dízelmotorok fejlesztéséért felelős igazgató. „Ellenőrizzük a motorba jutó levegő mennyiségét és számos tesztet futtatunk le azért, hogy lemérjük a teljesítményt. A számítógépek a tesztek közben keletkező összes adatot valós időben raktározzák el.” Joo elmondta, Namyangban nagyjából 200 hasonló labor működik, amelyek minden nap

A Hyundai nemrég ismét bevezette a Sonata új generációját Ausztráliában, a képviselet pedig biztos abban, hogy mellette van még hely az i40-nek is.  A Hyundai még 2013. során megszüntette az Ausztráliában i45 néven árusított előző Sonata generáció forgalmazását, amelynek oka elsősorban a típus korlátozott elérhetősége volt. Idén februártól azonban újra kapható a Sonata legújabb változata, amely mellett továbbra is a kínálat részét képezi az i40 modellcsalád is. A Hyundai Motor Company Australia ennek ellenére biztos benne, hogy a piac zsugorodása ellenére a két, azonos kategóriába tartozó modell jól megférhet egymás mellett.  A Hyundai más kategóriákban is több autót tart a kínálatban, hiszen az ötajtós Accent szinte ugyanakkora, mint az i20, míg Ausztráliában azonos kategóriába sorolják az i30-at és az Elantrát is.  A Sonata kétféle benzines erőforrással és lépcsőshátú formában lépett piacra, míg az i40 elsősorban azok számára lehet csábító, akik dízelmotorra vagy c

A Hyundai új csúcstechnikájú Genesis prémium limuzinja április 2-tól korlátozott darabszámban, kiválasztott márkaképviseleteken keresztül már az Egyesült Királyságban is elérhetővé válik.   A 47 995 angol fontos indulóáron értékesítésre kerülő vadonatúj Genesis a Hyundai márka innovatív technológiáját, luxusszintű kényelmét és prémium stílusát demonstrálja, amellyel az elvártnál is többet nyújt vásárlói számára. Az egyetlen felszereltségi szinttel érkező új Genesis egyedi lehetőséget biztosít arra, hogy egy Európában eddig soha nem látott színvonalú Hyundai modellt birtokolhasson tulajdonosa. A 3,8 literes V6 GDI erőforrás a hátsó kerekeken és egy nyolcfokozatú automatikus váltón keresztül mozgatja az autót azért, hogy a vezetési élmény könnyed, egyenletes lehessen.   A Hyundai legfrissebb formafilozófiájának megtestesítőjeként a vadonatúj Genesis kifinomult külseje tiszta, folyékony vonalvezetést kapott, amely az autó feneke felé sodródik. A rövid túlnyúlások a hosszú

A Hyundai egyik képviselője elárulta, hogy Európa számára egy teljesen új kisterepjárót fejlesztenek, mivel az ix25 kifejezetten a fejlődő piacok számára készült. Amikor tavaly, a Pekingi Autószalonon lehullt végre a lepel a Hyundai vadonatúj ix25 tanulmányautó változatáról, nagyon úgy tűnt, a koreai vállalat a Nissan Juke által indított és azóta egyre népesebb kisterepjárók szegmensében ezt az autót küldi harcba. Az ix25 korai tesztpéldányait a világ számos pontját lefotózták és úgy tűnt, az autó világhódító útra indulhat. A Hyundai azonban az első pillanattól állította: az ix25 kifejezetten a kínai piac igényei alapján készült és annak ellenére, hogy időközben bejelentették, az autót Indiában is gyártani fogják, most először hangzott el a Hyundai berkein belülről, hogy az ix25 csak a fejlődő piacokon kerül forgalomba.     Egy magas rangú Hyundai alkalmazott nemrég újságíróknak elárulta, az ix25 kifejezetten a fejlődő piacok, így Kína és India számára készült, am

Már eddig is sejthető volt, de most már egyre biztosabb, hogy a Hyundai első, nagy sorozatban készülő villanyautója az új Elantra egy változata lesz. Az új Hyundai Elantra eredetileg idén ősszel mutatkozott volna be, ám a hírek szerint a vállalat döntése nyomán még március végén, vagy április elején lerántják róla a leplet. Az AD gyári kódnév alatt futó projekt prototípusai már régóta futnak a világ számos pontján, így részben már ismerhetjük az új modell formavilágát. Az új Elantra a korábbi generációnál hosszabb motorháztetőt kap, amelynek elején természetesen továbbra is megtalálható lesz a mostaninál hangsúlyosabb, elegánsabbra faragott hatszögletű hűtőmaszk. Ezzel együtt a hátsó részt rövidebbre húzták, a hátsó ablak laposabb szögben áll, a raktérfedél így magasabban húzódik, mint eddig. Korábban szó volt már arról, hogy a jelenleg tesztelés alatt álló AE kódjelű, kifejezetten és csakis benzin-elektromos hajtáslánccal rendelkező új hibridmodell az Ela