A Hyundai belép az globális haszonjármű-piacra


A koreai Hyundai Motor 2020-ig mintegy 1,8 milliárd dollárt kíván befektetni új kishaszon-járművek fejlesztésébe, amelyeket Európa mellett Amerikában is piacra vezetnek majd.   

A Hyundai csoport az elkövetkező öt év során évente mintegy 30 százalékos piaci bővülést lát a haszonjárművek szektorában, ám a márka jelenleg csak mintegy 2,1 százalékkal van jelen ezen a piacon. 2014 során ráadásul a Hyundai haszonjármű eladásai otthon, Kínában és máshol is visszaesést mutattak.  


A bővítéshez a Hyundai az évtized végéig mintegy 400 milliárd wont (kb. 97 milliárd Ft) fektet kis- és nagyobb teherautók és buszok koreai gyártásába és további 400 milliárd forintnyi wont ezek fejlesztésébe. Ezzel együtt a Hyundai bejelentette, hogy prémium modelleket kíván bemutatni Amerikában és Európában, ám ennél többet nem közöltek.

Egy globális kutató-fejlesztő struktúra létrehozásával és a személyautó-szektor világszínvonalú fejlesztőkapacitásával olyan új modelleket és erőforrásokat fejlesztünk ki, amelyek megfelelnek a különböző régiók igényeinek és ezzel a haszongépjármű terület globális résztvevőjévé válhatunk” – áll a Hyundai közleményében.  


Tavaly a Hyundai összességében piacot veszített az Egyesült Államokban, részben azért, mert nincs kiterjedt pickup- és hobbiterepjáró-kínálata – amelyek az olajárak csökkenése miatt újra reneszánszukat élik az USÁ-ban. Az Egyesült Államok Kína után a Hyundai második legnagyobb piaca, ám elemzők szerint jelentős időbe telhet, mire a márkát ebben a szegmensben is valóban komolyan veszik.  


„A Hyundainak erősítenie kell haszonjármű-üzletágát ahhoz, hogy elérje a 10 milliós termelési kapacitást, ami jelenleg 8 millió darab” – mondta Sung-moon Suh, a Korea Investment & Securities munkatársa.


A Hyundai tavaly kezdte meg a helyi piacra szánt Trago nehézteher-gépkocsijának kínai összeszerelését, valamint márciusban kezdik a H350 kishaszon-gépjárműcsalád törökországi összeszerelését, amellyel a márka Nyugat-Európában kíván teret hódítani. A vállalat legfrissebb közleményében pedig bejelentette, hogy a koreai Jeon-Juban található gyártóbázisának éves kapacitását 2020-ig a jelenlegi 64 ezerről 54 százalékkal, 100 ezer darabra kívánják bővíteni.

A fokozatosan bővülő üzem új gyártósorain olyan haszongépjárművek gördülnek majd le, amelyek fejlődő és fejlett régiókban kerülnek értékesítésre, köztük Európában és az Egyesült államokban is. A Hyundai számításai szerint az évtized végéig 27 százalékkal emelkedik a haszongépjárművek iránti kereslet, amely 2020-ig eléri az évi 3,96 millió darabot is. 


Forrás: reuters.com, koreaherald.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk