Középmotoros sportautót tesztel a Hyundai


Dél-Koreában kapták lencsevégre a Hyundai Veloster egy különleges prototípusát, amely mind formájában, mind technikájában jelentősen eltér az eddigi változatoktól.

Tavaly márciusban, a Hyundai a Busan autószalonon kiállította a Veloster Midship tanulmányát, amelyet ugyanaz a csapat dolgozott ki, mint az i20 WRC versenyautót. Most úgy tűnik, a vállalat úgy döntött, megvalósítja ezt a változatot. Egy dél-koreai autópályán sikerült lefotózni a különleges Veloster prototípusát, amely minden eddiginél agresszívabb kialakítást kapott.


Jól látszik a képekről, hogy az autó sokkal szélesebb karosszériát visel, amelyet ráadásul megfosztottak a modell eddigi különlegességétől, a jobb hátsó ajtótól. Helyette hatalmas légbeömlők kerültek az első oldalajtók mögé, de a hátsó kialakítás is jelentősen megváltozott. A hagyományos kétajtós karosszériát jóval lejjebb ültették, a megjelenést pedig a különleges, kéttónusú fényezés koronázza meg.   


A tavalyi Midship koncepcióba a hátsó ülések helyén egy 2,0 literes, négyhengeres és 300 lóerős turbómotort építettek. A „mini szuperautó”-ként emlegetett kétüléses autó megerősített, a hagyományos változatoknál jóval könnyebb alumínium felfüggesztéseket is kapott. A  Hyundai képviselői akkor tagadták, hogy a tanulmány valaha is sorozatgyártásba kerülhetne, azzal csupán a „Velosterben rejlő lehetőségeket kívánták bemutatni”.


Látva a prototípust, mostanra talán a Hyundainál arra az elhatározásra jutottak, hogy a Veloster új generációját középmotoros változatban készítenék el. Tavaly szárnyra kapott ugyanis az a pletyka, amely szerint a várakozásokon aluli kereslet miatt a vállalat a modellciklusa végén megszüntetné a Veloster típust, ezért könnyen elképzelhető, hogy azt más elnevezéssel és középmotoros felépítéssel rendelkező új modellel pótolnák.  


Forrás: worldcarfans.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk