Ismét megújult a Hyundai Porter


Habár lassan húsz éve van a piacon, Dél-Koreában még ma is a Hyundai Porter a legnépszerűbb kisteherautó, amelyet most ismét továbbfejlesztettek.

A Hyundai Porter immár 19 éve mutatkozott be, jó ideig exportálták Európába is, amíg a modernebb felépítésű H-1-re épülő SR Truck le nem váltotta. Hazájában azonban továbbra is gyártják a típust, amely megjelenése óta vezeti a kategória eladási listáját. A hosszan tartó népszerűség a modell folyamatos fejlesztésével valósult meg, így a további siker érdekében most ismét frissítettek az autón.


A három- és hatszemélyes kabinnal kapható új Porter küllemében csak apróságokban tér el a korábbi kiviteltől: kicsit átrajzolták az első lökhárítót és új dísztárcsákat és aeroblade ablaktörlőket is kapott. Sokkal fontosabb viszont, ami a belső térben változott, ahol immár navigációs rendszer, fűthető kormánykerék és hátsó ablak, a duplakabinos változatban pedig hátul is elektromos ablakemelők növelik a kényelmet.   


Az új Porter továbbfejlesztett biztonságát alapáron járó menetstabilizáló rendszer, blokkolásgátló, vészfékezés-jelző rendszer szolgálja, amely mellett immár az első utast is légzsák védi. A robusztus padlólemez alatt elől-hátul tárcsafékek lassítják az autót, tolatáskor pedig radarérzékelők segítik a tájékozódást.   


A Porter mozgatásáról immár EURO 5 besorolású 2,5 literes CRDI dízelmotor gondoskodik, amelynek maximális teljesítménye 3 800 fordulaton 133 lóerő, nyomatékmaximuma pedig 260 Nm, amely 1 500 és 3 500 fordulat között érhető el.


Az új Hyundai Porter Dél-Koreában 14,4 millió wontól (kb. 3,4 mFt) kapható, míg a legjobban felszerelt duplakabinos változatért 18,27 millió wont (kb. 4,4 mFt) kérnek.

Forrás: blog.hyundai.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk