Algériában is búcsúzik a Hyundai Accent


Az 1999-ben bemutatott és azóta is népszerű Hyundai Accent LC generációja lassan pályafutása végéhez ér, az Algériában még kapható modell egy különleges szériával búcsúzik.

A Hyundai Motor Algéria 1999 óta folyamatosan kínálatában tartotta az Accent LC változatát, amely Európában már lassan tíz éve átadta helyét utódának, azóta pedig már ez a generáció is kifutott. Indiában azonban továbbra is gyártották, egészen az elmúlt év végéig, ám még mielőtt ez megtörtént, egy nagyobb szállítmányt készítettek Algéria számára.

Az Accent neve Algériában összeforrt a megbízhatósággal, ráadásul azok a vásárlók is boldogok voltak vele, akik jó ár-érték aránya miatt keresték a modellt. Ezen remek tulajdonságok hatására a Hyundai legjobban fogyó típusa volt az Accent, amely most egy „Last Edition” fantázianevű kivitelben kapható utoljára.  


Az Accent GLS változatra építkező kivitel ugyanis majdnem minden olyan lényeges felszerelést megkapott, amelyet a modellhez valaha is kínáltak. Igaz, ez ma már kicsit elavultnak számít, de a két első légzsák, a blokkolásgátló, a szervokormány, a manuális klíma, az első-hátsó elektromos ablakok, a CD rádió, az első kartámasz és a külső elektromos tükrök annak idején a legjobban felszerelt modell volt a Hyundai kínálatában. Ezt most az importőr egy Parrot bluetooth kihangosítóval egészíti ki. 

A Hyundai Accent az elmúlt 16 év során az utcakép meghatározó résztvevője lett, a „Last Edition” változat most 1 139 000 dinárért, azaz mintegy 3,3 millió forintért kapható. Az importőr szerint a most betárazott készlet elég lesz egészen 2016 elejéig, akkorra tervezik az utolsó darab átadását.

Forrás: autoalgerie.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk