A Hyundai a legnépszerűbb ázsiai márka Németországban


Néhány autóval kevesebbet értékesítettek ugyan tavaly, ennek ellenére nőtt az árbevétel a Hyundai német képviseleténél, ahol továbbra is növekedésre számítanak.

A 2013-as százezret is meghaladó értékesítési darabszám után ugyan visszaesett a forgalom a német piacon, ám emellett az árbevétel mégis 8 százalékkal 1,21 milliárd euróra emelkedhetett, így pedig összességében pozitív évet zárt 2014-ben a Hyundai Németországban. Idén pedig három teljesen új modell mellett hat ráncfelvarrás segíti a további növekedést.  

Markus Schrick, a Hyundai Motor Deutchland ügyvezetője a 2014-es eredmények után ambiciózus terveket vázolt 2015-re. „A Volkswagen valódi alternatívájává szeretnénk válni” – mondja. Ez furán hangozhat egy olyan importőrtől, amely a tavaly eladott 99 820 darabos eredményével a piac mindössze 3,3 százalékát tudhatja magának.


Természetesen Schrick ezzel a teljes vállalat eredményeire, céljaira utalt, hiszen a Hyundai Motor Group a 2013-as 7,6 millió darabos, majd a tavalyi 8 milliós eredményével az autókonszernek versenyében az ötödik helyen áll. A Volkswagen ugyanakkor a második pozíciót birtokolja, 9,7 millió darabos eladási darabszámával.     

A tavaly Németországban eladott 99 820 autó kis visszalépés a 2013-as 101 522 darabhoz képest. „A 2014-es évet készlettisztítással kezdtük, csökkentettük a saját forgalomba helyezéseinket és átalakítottuk az elosztási rendszert” – mondja Schrick. Mindeközben az árbevétel mégis 1,12 milliárdról 1,21 milliárd euróra növekedett, amely az ügyvezető szerint a magasabb árfekvésű modellek értékesítési eredményeinek köszönhető. „Ezeken túlmenően ügyfeleink több felszerelést és kiegészítőt is választottak autóikhoz.”


Az évtizedekig a legjobban teljesítő ázsiai márkaként Németországban számon tartott Toyota tavaly csak 70 267 új autót tudott eladni, így a Hyundai vált a legnépszerűbb ázsiai márkává. „Ennek egyik oka, hogy rengeteget profitáltunk a tavalyi labdarúgó-világbajnokság támogatásából” – magyarázza Schrick. „Egy autómárkára mindig jó fényt vetít a főszponzor szerepe. Habár idén nincs ilyen esemény a naptárban, három évig még Németország a világbajnok.”

A belső rendszer megerősítése hosszú távon szintén kifizetődőnek látszik. A vásárlói elégedettség további növelésére új kezdeményezéseket terveznek, amelynek hatására tavaly a vevőelégedettségi ranglistán a korábbi (2013) 17. helyről a márka az ötödik helyig ugrott előre. A vásárlói kommunikáció színterét egyre inkább digitális platformokra helyezik át: egy év alatt a Hyundai Facebook oldalát a korábbi 146 ezer helyett most már 400 ezren követik.     

Forrás: auto.de

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk