Dönci Hyundai-KIA Blogja

A Hyundai egyik vezető formatervezője nemrég elárulta, hogy az autonóm járműtechnikának köszönhetően mégsem ér véget az ix20 kisegyterű pályafutása, amely hamarosan teljesen átalakulva térhet vissza.  Luc Donckerwolke, a a Hyundai Motor vezető formatervezője úgy gondolja, hogy az autonóm járműtechnika és az elektromos hajtáslánc megmentheti a már „halálra ítélt” ix20 kisegyterű modellt és egyben azt is bejelentette, hogy máris készül az ix20 második generációja.   A koreai márka legkisebb, vagyis inkább egyetlen igazi egyterű modellje egyre kevésbé népszerű az inkább crossovereket és hobbiterepjárókat kereső vásárlók körében, ezért korábban már felröppentek olyan pletykák, amelyek szerint az autó csehországi gyártását az új Kona kisterepjáró bemutatását követően befejezik. Ennek ellenére a 2016 elején formatervezési alelnöknek a Hyundaihoz szerződött Donckerwolke szerint az egyterű rugalmasságával tökéletesen megfelelne egy önvezető jármű alapjának és maximálisan alkalma

A Hyundai Motor bejelentette, hogy megkezdte a Kona kisterepjáró összeszerelését, amelynek első példányai nyárvégén érkezhetnek meg Európába.  A Kínában és az Egyesült Államokban lelassult értékesítés fellendítésére a Hyundai egy sor új modellel – köztük a legkisebb és a legnagyobb modellekkel – igyekszik szélesíteni a márka hobbiterepjáró-kínálatát. A Hyundai idén január és május közötti időszakban a tavalyinál 6,5 százalékkal kevesebb, 1,95 helyett csupán 1,82 millió autót értékesített a világpiacon. Amennyiben pedig ez így folytatódik, a vállalatnak nem fog sikerülni az idei évre tervezett 5,08 millió autó értékesítése.  A Kona kisterepjáróval a Hyundai célja, hogy a gazdasági fellendülés és az alacsony árszinten mozgó olajárak közepette kielégítse a globális piacok hobbiterepjáró éhségét. Az új Kona kétféle erőforrással kerül a hazai piacra: egy 1,6-os T-GDI turbós benzinessel, illetve egy ugyanilyen hengerűrtartalmú dízelmotorral. Mindkét változatot hétfokozatú

A Hyundai Motor jövőre tervezi piacra dobni a Creta kisterepjáróra épített platós kisteherautóját, amely a legújabb hírek szerint akár duplakabinos változatban is gyártásba kerülhet.  A Hyundai a jövőben nemcsak alternatív hajtásláncaival, vérbeli sportautóival és luxusautóival kíván kitűnni a tömegből, de többféle platós haszonjármű tervezésébe is belefogott. Eddig úgy néz ki, a dél-koreai autógyártónál összesen háromféle platós kisteherautó fejlesztése folyik, az európai (és ausztrál), illetve az észak-amerikai piacra szánt nagyobb modellek mellett Latin-Amerikára koncentrálva mindezek előtt megjelenik a Creta modellre épülő pickup is.   A Hyundai Creta platós változatának előfutárát a tavalyi Sao Paulói autószalonon bemutatott Hyundai Creta Sport Truck Concept jelentheti. A brazil Car and Driver magazin most új információkat szerzett a Creta STC szériaváltozatáról, amelyről előzetes rajzokat is nyilvánosságra hoztak.   Az akár duplakabinos kivitelben is rendelhet

A Hyundai Motor legújabb hobbiterepjárójaként a Santa Fe új generációja egyre közeledik a bemutatóhoz, amelynek legújabb prototípusai felbukkantak a vállalat Nürburgringen található tesztközpontjában is.  A Hyundai új nagy crossoverének első prototípusai körülbelül két hónapja érkeztek meg Dél-Koreából Németországba, ahol előbb az országutakon tesztelték őket, most azonban már komolyabb igénybevétel vár az autókra, hiszen nemcsak országúti, esetleg autópályás tempóban kell vizsgázniuk, de emellett végig kell menniük a Hyundai híresen kegyetlen tesztprogramján is, amelynek része a Nürburgring versenypályán padlógázon megtett 160 kör is.     Ezt sikerült most első alkalommal elcsípni a lesifotósoknak. A fotókon szereplő autót ugyan szokás szerint rendesen becsomagolták azért, hogy semmilyen jellegzetese részletmegoldás ne látszódjon az autó formatervéből, ám a Kona júniusi bemutatkozása alapján nagyjából sejthető, milyen változásokat hajtanak végre a Santa Fe modellen is

A Hyundai egyik vezető tervezője nemrég arról beszélt, hogy a koreai gyártó a manapság egyre népszerűbb kupészerű terepjárók bevezetését is fontolgatja.  A Hyundai Motor Europe formatervezési vezetője, Thomas Bürkle egy interjúban utalt arra, hogy a koreai vállalat olyan, manapság egyre népszerűbb kupészerű karosszériájú terepjárók tervezésébe fog, mint amilyen pl. a BMW X6-os modell. Bürkle a Hyundaihoz kerülése előtt, még a BMW-nél részt vett az X6 modell formatervezési folyamatában, amelyhez hasonló modell szerinte a Hyundainál is hozzájárulna az eladások további növekedéséhez.   „Egyértelműen érdekes lehet nyitnunk a terepjárók különböző karosszériaváltozatai felé” – mondja a tervező. „Persze, az X6 teljes történetét ismerem és úgy gondolom, ebben a kategóriában a jövőben egyre szélesebb lesz a választék. De az i30 Fastback változata szintén egy ilyen palettabővítés kezdete lehet, amely inkább az érzelmekre hat, míg a Hyundait még mindig inkább praktikus márkának tartj

A Hyundai Motor kínai leányvállalata a Csungkingi Autószalonon egy vadonatúj limuzint mutatott be, amely a 2010 óta kapható Verna modell alapjaira épül.  A kínai Beijing Hyundai Motor bemutatta a Reina névre keresztelt vadonatúj olcsó limuzinját, amely az immár hét éve kapható és továbbra is gyártott Verna modell erősen átdolgozott változata. Az autót szokás szerint prototípusként állították ki, így az utasterébe egyelőre nem engedtek bepillantást, mindössze az év második felében piacra kerülő modell külső formavilágáról alkothatunk képet.  A Hyundai Reina nem meglepő módon a Vernától teljesen elkülönülő, vadonatúj karosszériát kapott, amely magába hordozza a vállalat Folyékony Szobrászatának legújabb stílusnyelvét és annak minden lényeges elemét. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy az első kialakítást az újabb és nagyobb Hyundai modellekhez, az új Elantrához és az szintén helyben készülő vadonatúj Vernához igazították.  A hatalmas hatszögletű hűtőmaszk felett az

A Hyundai csoport alkatrészgyártója, a Hyundai Mobis bejelentette, hogy saját tesztközpontot hozott létre új autóalkatrészeinek, részegységeinek és az ezekhez kapcsolódó technológiák kipróbálására.  A Hyundai Mobis, Korea legnagyobb autóipari beszállítójának szóvivője elmondta, hogy az utóbbi két és fél év során nagyjából 268 millió dollárt fektetett új tesztközpontjának megépítésébe, amely várhatóan júniusban nyitotta meg kapuit.  „A koreai Seosanban megépült tesztpályán tesztelhetjük autóipari részegységeink és többek között az autonóm járműtechnológiához kapcsolódó technológiáink képességeit” – mondta a képviselő, hozzátéve, hogy a múltban bérelt létesítményekben tudták ellenőrizni az alkotóelemeket. Az új tesztközpontban egy 4,2 kilométer hosszúságú nagysebességű tesztpálya mellett olyan helyszínek is találhatóak, ahol a tartósságot és más típusú teljesítmény-követelményeket különböző felületek és időjárási körülmények között is vizsgálhatnak. A szóvivő szerint a

A neves német Auto Bild szaklap és a független Eurotax Schwacke piaci elemző cég közös elemzése alapján a Hyundai Ioniq Electric modellt kategória értékbajnokának választotta.  Az Auto Bild és az Eurotax idén már 14. alkalommal választották meg a leginkább értékálló autókat. 2017-ben a Hyundai Ioniq Electric modellje az előző évi nyertesek, a BMW i3 és a Volkswagen e-Golf előtt tudta megszerezni a rangos értékbajnoki címet. Az elemzés alapja a négy éves autó évi 10 ezer kilométeres futásteljesítménye után várható maradványértéke. A Hyundai Ioniq Electric nemcsak azzal győzött, hogy ez a maradványérték az újkori ár 60,65 százaléka, hanem azzal is, hogy az Ioniq hibridváltozatával együtt Németország leginkább értéktartó modelljei közé tartoznak.     „Nagyon büszkék vagyunk arra, hogy a Hyundai Ioniq Electric modellünk elnyerte a 2017. Értékbajnoka címet” – mondja Markus Schrick, a Hyundai Motor Deutchland ügyvezetője. „Ezzel nemcsak azt bizonyítja, hogy az Ioniq-kal pontosan

A most 71 éves holland Bram Pater éppen harminc esztendeje vette meg első Pony autóját, majd hét további Hyundai modell után jelenleg egy új Tucsonban találjuk.  Éppen harminc éve annak, hogy a hollandiai Leiden városában élő Bram Pater 1987-ben megvásárolta első Hyundai modelljét, egy Ponyt. "Valóban fantasztikus volt" - mondta Pater a két általa használt Pony-ról, majd, három Accent, két Matrix jött és egy ix35 után a 71 éves nyugdíjas jelenleg egy Tucson tulajdonosa. Ez immár a kilencedik Hyundai, de ahogyan az úr állítja: "És még több jön ezután!"Majd így folytatja: "Minden három-négy évben autót cserélek.Megveszem, használom, aztán elviszem szervizbe, belépek a szalonba és újra elvesztem. És ez így meg harminc éve."     Néhány autótól viszont nagyon nehezen vált meg. "A Matrix öt évig volt nálam, aztán vettem egy ugyanolyat, mert olyan jó volt vezetni" - magyarázza. És miközben az ix35-be kényelmes volt a beszállás, most nagy

Hatalmas alufelnik, nagy féktárcsák, ültetett futómű és kettős hátsó kipufogóvégek tanúskodnak arról, hogy a Hyundai már az ú Veloster legerősebb N változatát teszteli Németországban.  Intenzíven folyik a Hyundai második generációs Veloster sportkupéjának végső tesztelése, amely megőrizve elődje különleges 2+1 oldalajtós kialakítását, a korábbi kémfotók tanúbizonysága szerint továbbra is kétféle , alap és Turbo változatban lesz elérhető. Az új generációból azonban egy eddig soha nem volt csúcsváltozat is készül, amely méltóképpen viselheti a Hyundai N sportmárkájának logóját.  A németországi fejlesztőközpont közelében legutóbb elcsípett tesztpéldány álcázása ugyan a korábbiakhoz hasonlóan minden egyéni stíluselemet eltakar a kíváncsiskodók elől, a jellegzetes profil és a jobboldalt meglévő hátsó ajtó azonban egyértelműen elárulja, hogy egy új Velosterrel van dolgunk.  A rüsselsheimi rendszámú példány azonban 19 colos könnyűfém keréktárcsái, vörösen izzó féknyerge

A Hyundai Motor India Ltd. a Haryana tartományhoz tartozó Faridabadban felavatta első minőségbiztosítási és képzőközpontját, amely a koreai vállalat öt ilyen létesítményének egyike lesz. A 3 millió rúpiás beruházással megvalósított tréningközpont a képzésen kívül megosztja a bevezetésre kerülő új modellekkel kapcsolatos visszajelzésekből és tesztelésekből származó adatait a világ más részein található hasonló jellegű Hyundai központokkal. A Hyundai azt is közölte, hogy jelenleg mintegy 38 információtechnológiai vállalattal állnak kapcsolatban, amelyet még idén 48-ra kívánnak bővíteni. A vállalat eladásai az elmúlt évben jelentős mértékben emelkedtek, amikor 662 ezer új Hyundai került az indiai utakra, miközben a vállalat szervizeiben 5,3 millió Hyundai típusú járművet fogadtak. Éppen ezért az új központ biztosítja, hogy a szervizek minősége továbbra is a koreai autógyártó által felállított magas színvonalon működjön.    Az Indiai Minőségbiztosítási Központ (India

A Hyundai a frissen bemutatott Kona terepjáróra épülő új elektromos autója mellett egy kisebb és egy nagyobb új crossover modellt mutat be 2020-ig A Hyundai tovább kívánja bővíteni hobbiterepjáró-kínálatát, amelynek részeként a most bemutatott Kona kisterepjáróra épülő elektromos modell, valamint két további crossover bevezetését tervezik. Ez három modell abból a 30 vadonatúj Hyundai típusból és modellváltozatból, amelyet a koreai vállalat 2021-ig tervez bevezetni és amellyel  az első számú ázsiai autógyártóvá kíván válni Európában.  A formájából és méretéből adódóan egyértelműen a Nissan Juke riválisának tekintett Hyundai Kona koreai premierjén Eui-sun Chung, a vállalat alelnöke elmondta, hogy a Hyundai egy új, a Konánál is kisebb crossover bevezetését tervezi 2020-ig, míg egy Tucsonnál és a Santa Fénél is nagyobb hobbiterepjáró ezt követően teszi teljessé a Hyundai jelenleg öttagú terepjáró-kínálatát.   „Elemeztük ügyfeleink igényeit és a SUV szegmens telítődni lá