A Hyundai háromezer villanyautóval csatlakozik a mobilitási platformhoz


A Hyundai Motor készen áll arra, hogy csatlakozzon a Dél-Koreában most formálódó új közösségi közlekedési mozgalomhoz, miután a kormányzat számos eszközzel kívánja támogatni az taxi vállalkozásokat. 

Korea legnagyobb autógyártó konglomerátuma azt tervezi, hogy a Szöuli Magántaxi Szövetséggel és a Macaron Taxit üzemeltető KST Mobility-vel közösen egy villanyautókra épülő taxiplatformot hozzon létre, amelyhez a Hyundai 3 ezer elektromos járművet biztosít. „Terveink szerint 3 ezer elektromos autóval kezdünk, de a végső célunk egy olyan platform létrehozása, amelyben 5-15 ezer autó van” – mondta a Szöuli Magántaxi Szövetség képviselője. „Ezen a ponton azonban ez egy merész elképzelés, még semmit sem határoztunk el.”  

Ez már a Hyundai második próbálkozása arra, hogy aktívan részt vegyen a helyi mobilitási iparágban, ahol olyan IT vállalatok, mint a Kakao verseng a Tada-t működtető VCNC startup vállalattal. Más globális autógyártókhoz hasonlóan a Hyundai is igyekszik hagyományos autógyártóból mobilitási szolgáltatóvá válni és ehhez kapcsolódóan koreai és nemzetközi mobilitási, köztük autómegosztó és e-roller működtető vállalatokba fekteti pénzét. Ám a saját, koreai piacán lassú a fejlődés, főként a taxitársaságok és az autómegosztó vállalatok közötti ellentétek miatt. Annyira, hogy a Hyundai 2017-ben hiába fektetett be a Luxi autómegosztóba, a tiltakozások miatt vissza kellett lépnie. Emellett a befektetések egyre növekvő szinten veszélyeztetik a helyi gyártók személyautó-eladásaikat is. 


A vállalat külföldön nagyobb sikerrel fektetett be villanyautós taxivállalatokba. A Hyundai csoport márciusban 300 millió dollárt fektetett az indiai Ola autómegosztó vállalatba, amelynek keretében közösen a villanyautók felhasználásával új mobilitási megoldásokat dolgoznak ki és ehhez megteremtik a megfelelő infrastruktúrát is. Emellett a Hyundai hibrideket és villanyautókat szállít a Szingapúrban működő Grab taxivállalatnak is, amely Délkelet-Ázsia legnagyobb taxiflottájával rendelkezik.   

Egy névtelenséget kérő iparági forrás szerint amennyiben a Hyundai olyan járműveket épít, amelyek már a gyártás szintjén is megfelelnek a mobilitási szolgáltatók igényeihez, akkor az autógyártó technológiáját a mobilitási platformmal egyesítve egyéni szolgáltatásokat hozhatnak létre.  

Forrás: theinvestor.co.kr

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk