FRANKFURT 2019: Üzemanyagcellás áramfejlesztő a Hyundai villany-versenyautójához


A Hyundai az idei Frankfurti Autószalonon mutatta be azt a különleges, hidrogénnel működő üzemanyagcellás áramfejlesztőt, amelyet a motorsportrészleg új elektromos versenyautójának feltöltésére szánnak.

A Hyundai Motorsport a 2019-es Frankfurti Autószalonon mutatta be történetének első teljesen elektromos versenyautóját, amelyet a Veloster N TCR modell alapjaira építettek. Az új Hyundai Veloster N ETCR az új ETCR világkupa-sorozatban fog debütálni jövőre. A hátsókerék-meghajtású, középmotoros versenyautó minden olyan tudást magában hordoz, amit a Hyundai Motorsport A WRC és a WTCR versenysorozatokban megszerzett és egyben a Hyundai szélesedő villamosítási stratégiájával is összhangban van. 


Maga az autó is bámulatosan gyönyörű, ám még ennél is érdekesebb az a szerkezet, amit a Hyundai a Veloster N ETCR modell mellett állított ki. A kamraszerű alakzat ugyanis egy generátor, amely a hidrogénből állítja elő az elektromos energiát, a Hyundai pedig ezzel kívánja tölteni az ETCR versenyautóját. Ez ráadásul egy mobilgenerátor, ami bárhol a világon felállítható, mindössze a hidrogéntartályt kell hozzá feltölteni. A folyamat másik végén egy CCS csatlakozó van, amivel 50 kW-os teljesítménnyel lehet tölteni a csatlakoztatott járművet.


A generátor belsejében két olyan üzemanyagcella található, amelyek megegyeznek a Hyundai Motor hidrogénhajtású Nexo hobbiterepjárójában található üzemanyagcellákkal. Ezzel a mobilgenerátorral anélkül lehet feltölteni az elektromos versenyautókat, hogy ehhez más, környezetszennyező forrást, pl. szénerőművekből, vagy akár dízelmotoros generátorokból származó energiát kelljen használni. A Hyundai szerint mindössze a hidrogént kell eljuttatni a generátorhoz.  


Miközben a legtöbben az elektromos autókat tartják a jövő mobilitási megoldásának, a hidrogénhajtás kissé a háttérbe szorult. Ám a Hyundai a most bemutatott üzemanyagcellás generátorával is bizonyítja, hogy a jövőben a hidrogénre akár áramforrásként is tekinthetünk. Eközben az ETCR versenysorozatban résztvevőként a Hyundai a jövőben tovább tudja fejleszteni elektromos utcai autóinak képességeit is.   

Forrás: pocket-lint.com

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk