Visszatért a Hyundai Atos márkaneve


A Hyundai Motor India megkezdte új kisautójának exportálását a latin-amerikai térségbe, amelynek exportváltozata visszakapta a régi modell Atos elnevezését és néhány országban motorkínálata is bővült.  

Az új ötajtós kisautó a Hyundai modellpalettájának legolcsóbb tagjaként tavaly októberben mutatkozott be Indiában, amely visszakapta húsz évvel ezelőtt bemutatott elődjének Santro elnevezését. A korábbi változat az exportpiacokra, így Európába és Dél-Amerikába Atos néven vált ismertté és népszerűvé. Latin-Amerikában az új Atos néhány hete elérhető El Salvador és Costa Rica autópiacán, Chilében és a térség más piacain ősztől kezdik bevezetni.   


Az Év Világautója döntőjébe jutott kisautót új generációs Atosként kezdik forgalmazni, külső megjelenésében, méretében egyáltalán semmiben nem különbözteti meg semmi az eddig csak Indiában forgalmazott Santro modelltől, amely 3 610 mm hosszú, tengelytávja pedig 2 400 mm. A belső is ugyanúgy néz ki, eltekintve persze a balkormányos kialakítástól.  Az indiai Santro felszereltségéhez érintőképernyő és tolatókamera is járhat, míg az export Atosba csak gyári rádió jutott. Légzsákból viszont az Atos alapból már kettőt kapott, míg a Santronál csak a legjobban felszereltben van dupla légzsák. 


A legnagyobb eltérés, hogy Latin-Amerikában az Atost egy ötfokozatú kézi váltóval társított 66 lóerős, 1.0 literes háromhengeres benzinmotorral kínálják, amelynek legnagyobb forgatónyomatéka 94 Nm. Ezt a motort Indiában nem kínálják a Santrohoz, azonban Salvadorban elérhető az indiai modellekbe is beépített 1.1 literes, 68 lóerős négyhengeres benzines erőforrás, amihez az ötgangos kézi helyett robotizált AMT váltó is kérhető.  


A Hyundai tervei szerint a kisautót később Dél-Afrikában, a Közel-Keleten és Délkelet-Ázsiában is piacra dobja, de azt még nem lehet tudni, hol melyik típusnév alatt kerül forgalomba. Európába viszont szinte biztosan nem jut el, így nálunk továbbra is az új i10 lesz a legkisebb és legolcsóbb kapható Hyundai modell.   


Forrás: kolesa.ru

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk