A Hyundai is beszáll a villanyautók pályaversenyébe


A Hyundai Motor egyik magas rangú vezetője 2020-ra olyan Veloster N villanyautót szeretne építeni, amivel a márka az alakuló ETCR versenysorozatban is képviseltethetné magát. 

A Hyundai Motor elkötelezett az ETCR versenysorozat iránt, ezért a koreai autógyártó egy vadonatúj platformra épülő teljesen elektromos autót kíván építeni, amit 2020-ban mutatnának be. Erről Albert Biermann, a Hyundai Motor N márkájának vezető fejlesztője beszélt, aki azt is megerősítette, hogy a nemrég bemutatott 2019-es Veloster N TCR változatát építenék át az ETCR specifikációjának megfelelően, vagyis az autó a WSC Technology különleges kettős motorját és akkuját is megkapná.  

„Teljes mellszélességgel támogatjuk az ETCR-t” – mondja Biermann. „Hamarosan megépítjük az autót. Szeretnénk jövőre támogatni a promóciós tevékenységet is.” A Hyundairól már korábban is pletykák keringtek, amely szerint a SEAT Cupra versenyrészlege után a koreai márka lehet a második olyan autógyártó, amely hivatalosan ETCR versenyprogramot indíthat.  


Ugyan egyelőre nincs tervben a Veloster villanyautó-változatának szériagyártása, az ETCR szabályai megengedik az autógyártóknak, hogy annak ellenére egy meglévő modellbe építsék be saját elektromos technológiájukat, hogy annak nincs utcai villanyváltozata. Bierman úgy gondolja, hogy a részvétel segíthet a figyelmet a Hyundai egyre bővülő elektromos autótípusaira irányítani, amelynek a nemrég bemutatott Kona Electric kompakt terepjáró is tagja.  

„Ha beszállunk az ETCR-be, azzal az elektromos modelljeink képességeit szeretnénk hangsúlyozni” – mondja. „Most olyan villanyautókat mutatunk be, amelyek a leginkább elérhetőek és a legnagyobb elektromos hatótávval rendelkeznek. Ezek versenypályán történő szereplése szintén jó ötletnek tűnik. Előbb vagy utóbb nekünk is lesz elektromos hajtású Hyundai N modellünk. Az, hogy ez lágyhibrid, hibrid, plug-in hibrid vagy később akár teljesen elektromos lesz, az csak az időzítés kérdése. De abban mindenki, így a Hyundai N is biztos lehet, hogy ha a belsőégésű motorokat egyre inkább ki is szorítják, az élvezetesen vezethető Hyundai N modellek nem halnak ki vele.”


Ugyan a program részleteit egyelőre nem hozták nyilvánosságra, Biermann szavai azt sugallják, hogy elsőként gyári csapatként jelennek meg a szériában, bár a globális TCR-hez hasonlóan a céljuk a vásárlók elérése. A vezető szerint a speciális hajtáslánc „ésszerű” eszköz a kezdeti költségek féken tartásához. 

„Ha úgy indulunk, ahogy a korábbi villanyautós bajnokságok… akkor ahogy azt mindenki látta, ezek a versenyszériák nagyjából 5, vagy maximum 10 éven belül kihalnak” – mondja Biermann. „Teljes mértékben támogatom az ETCR technológiájának megfizethető szinten tartását az ügyfélversenyzés terén, ahol magánkézben lévő csapatok világszinten versengenek.” 

Forrás: e-racing365.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai i30 megkapta második ráncfelvarrását

Kép
A Hyundai Motor bemutatta a formailag és műszakilag is továbbfejlesztett új i30 családját, amely kompakt ötajtós, Fastback és kombiként, valamint a sportos megjelenésű N Line változatban továbbra is elérhető a vásárlók számára. Az új Hyundai i30 megérkezett, amelyet a formai frissítés mellett fejlett csatlakozási technológiákkal és kényelmi funkciókkal láttak el. Ez nemcsak versenyképesebbé teszi az i30 modellt a saját kategóriájában, hanem többletértéket is kínál az ügyfelek számára. A 2007-ben elsőként piacra dobott i30 jelenleg immár a harmadik generációnál tart. A megújult külső és belső megjelenéssel az új generáció merészebb dizájnnal egészíti ki eddigi formavilágát. A külső azonnal felismerhető a jól megkülönböztethető frontrészéről és az elegáns hátsó traktusról. Elöl a hűtőrács mintázata, a rendszám alatti lökhárító betét, valamint a ködlámpák házai újratervezésre kerültek, miközben a kompakt és a kombi karosszériák hátsó részén a lökhárító krómozott betétje szögletesebb megje
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk

2024 új Hyundai és Kia modelljei

Kép
2023 igazi hullámvasút volt a koreai autógyártó vállalatok számára: alkatrészhiánnyal kezdődött, ám ahogy ez enyhült, úgy nőtt a raktáron lévő autók mennyisége, és az eddig dübörgő villanyautó-láz is alábbhagyni látszik. Most megnézzük, milyen új modelleket dobnak piacra a koreaiak 2024-ben. A Hyundainál a Casper elektromos változatát megfizethető árfekvésű, városi elektromos modellként dobják piacra. A vas-foszfát (LFP) akkumulátorral szerelt modell ára Dél-Koreában várhatóan 20-30 millió von között lesz, ami átszámítva 5,3 és 8 millió Ft közötti összegnek felel meg, de a helyi piacon a támogatások miatt a tényleges ára valahol 20 millió von körül várható.  Mivel közben a Hyundai megkezdte a Casper hagyományos motoros változatai frissítésének tesztjeit, ezért várhatóan a Casper EV a modell frissített változataival együtt, kissé módosított dizájnnal fog bemutatkozni. Mivel az elektromos verzió a Ray EV-hez hasonlóan a BorgWarner integrált meghajtómodulját (iDM) fogja felhasználni és a
További információk