A Hyundai is részt vesz a Milánói Divathéten


A Hyundai egy művész segítségével különleges Energia Zónát hozott létre a Milánói Divathéten, ahol különböző fényekkel mutatták be a Kona Electric mellett az IED formatervező-iskolával közösen alkotott KITE tanulmányt is.  

A Hyundai Carlo Bernardini művésszel közösen olyan különleges installációkat hozott létre, amellyel a látogatók egyedi módon tudják felfedezni az új Kona elektromos változatát és a Hyundai első tisztán elektromos meghajtású kisterepjárója mellett a Hyundai Kite homokjárót is. Ez utóbbi 1:1 arányú tanulmányt az IED formatervező iskola Közlekedési Formatervező szakának végzősei a Hyundai Style Center támogatásával alkották meg.  


A látogatókat a tiszta energia dimenziói kísérik, amelyet egy sötét térből előtűnő geometriai formák és játékos perspektívák érvényesítenek. Bernardini alkotásában a fényt valójában optikai fényszálak továbbítják, amit a művész már 1996 óta felhasznál, és amely olyan látványos geometriai formákat és tereket hoz létre, amelyek megnövelik a látogatók látásának és érzékelésének lehetőségeit, benne élve a munkában és azt érezve, hogy folyamatosan más megfigyelési pontokon mindig más formák előtt állnak. 


Az Európában elsőként megjelenő elektromos kisterepjáró, az új Kona Electric karizmatikus formatervét zéró emissziós energiával kombinálja – a tiszta energiát megtestesítve. Az erős vizuális behatáson túl a Kona Electric nem késztet kompromisszumokra, főként a 64 kWh kapacitású akkumulátorral szerelt változat 482 km-es hatótávjának köszönhetően, miközben a kiváló vezetési élményt a 204 lóerős villanymotor 7,6 másodperces szára gyorsulása biztosítja.  


A tiszta, fiatalos és „rakoncátlan” energiát a Hyundai KITE tanulmány is hűen testesíti meg, amit a torinói IED formatervező iskola Közlekedési Formatervező szakának végzősei a Hyundai Europe Style Centere közreműködésével hoztak létre. Ez egy szórakoztató és egyben funkcionális jármű, amit a tradicionális homokjárók ihlettek és elektromos, kétüléses autóból együléses jet-skivé alakulhat át. Ajtók, ablakok és tető nélkül a Kite olyan felületeket mutat be, amelyek a csavarodások és keresztezések által létrehozott folytonosságban összefonódnak. A Hyundai Energiazónáján belül a látogatók a virtuális valóság érzelmi élményét is megtapasztalhatják, ami kalandos formában a természethez viszi őket még közelebb.    


„A Forma a Hyundai számára egy kulcsfontosságú tényező és mi ezért fejlesztjük azt folyamatosan tovább, közben különös figyelemmel kísérjük a jövő tehetséges formatervezőinek fejlesztését is” – mondja Nicola Danza, a Hyundai Motor Europe külső formatervezésért felelős vezetője. „A Hyundai formatervezői és az IED korábbi diákjai különösen büszkék erre az együttműködésre, amely a fiatal tervezők számára nemcsak azt teszi lehetővé, hogy életre keltsék elképzeléseiket, de akár a profikkal is versenyre keljenek.” 

Forrás: hyundai.news

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk