Elektromos autók készülhetnek a Hyundai orosz gyárában


Az oroszországi Szentpétervár önkormányzata nemrég egy koreai küldöttséggel tárgyalt arról, hogy a város egy közös vállalaton keresztül olyan elektromos autók gyártását kezdeményezi, amelyek akár a Hyundai helyi üzemében készülhetnének. 

Az elektromos autók gyártásának ötletét Georgíj Poltavcsenko és Pak Von Sun, Szöul polgármestere vitatta meg, amikor egy koreai küldöttség járt Szentpéterváron. Az új generációs elektromos modellek egyik lehetséges gyártási helyeként a Hyundai üzemét jelölték meg, amely már több éve működik a város mellett. A vállalat nyitottan áll a kérdéshez, ezért a tárgyalások már ebben az irányban is elindultak.   

„Városunk nagyon jó kapcsolatot ápol a Koreai Köztársaság városaival. A kereskedelmi forgalom értéke tavaly elérte az 1,8 milliárd dollárt. Városunkban a koreai vállalatok közvetlenül már 448 millió dollárt fektettek be közvetlenül” – mondta Poltavcsenko. Emlékeztetett, hogy a legnagyobb koreai termelőüzem a Hyundai vállalat, ahol elsősorban a helyi piacra készülő Solaris és Creta is készül, de emellett az exportpiacokon is sikeresek.  


Maxim Meikszin, a város iparpolitikai és innovációs bizottságának elnöke azt is hozzátette, a Hyundai jelenleg is fontolgatja szentpétervári üzemének kapacitásbővítését, amelyről tanulmányt készítenek. Ennek egyik témaköre az elektromos autók gyártásának megindítása, de az ezzel kapcsolatos konkrét paraméterek egyelőre nem ismertek.  

A Hyundai Motor Manufacturing Russia (HMMR) szentpétervári üzemegységében jelenleg három modell, a Hyundai Solaris, a Creta és a Kia Rio készül, amelyekből tavaly összesen 207ezer darabot gyártottak. A Solaris második generációjának gyártása nemrég kezdődött meg, nyáron pedig megindul az azonos alapokra épített új Kia Rio összeszerelése is. 


Ahogyan azt korábban Dong El Choi, a HMMR igazgatója elmondta, a gyár termelési kapacitása 100 százalékosan kihasznált, de a fejlesztések, így a lokalizáció mértékének növelése továbbra is folyamatban vannak. A járművekbe beépített anyagok immár több mint 75 százaléka helyi beszállítók terméke. 

A gazdasági nehézségek ellenére a Hyundai Motor pozitívan értékeli az orosz autópiac fejlődését, ezért 2011 és 2016 között további 11 millió rubelt fektettek be a helyi üzemükbe. Az itt készült termékek 10 százaléka kerül exportálásra, elsősorban a környező országokba, mint Ukrajna, Kazahsztán, Fehéroroszország és Grúzia, de a cég a Közel-Keletre és Egyiptomba is szállít.   

Forrás: neelov.ru

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk