A Hyundai nem száll be a Forma 1-be


Habár a Hyundai a világ egyik legambiciózusabb autómárkája, amely a motorsportban is egyre jobb eredményeket ér el, a vállalat mégsem érdeklődik az autósport csúcsának tekinthető Forma 1 iránt.

Ugyan már évekkel ezelőtt is felmerültek ilyen híresztelések, a Hyundai Motor továbbra sem tervezi, hogy beszállna a motorsport csúcsát jelentő Formula 1-es versenysorozatába. A Hyundai ugyanis egyelőre sokkal inkább egy pénzszóró tevékenységként értékeli a versenysorozatot, minthogy abból bármilyen haszna származhatna.   


A Hyundai sportos N márkájának vezetője, Albert Biermann nemrég egy médiaeseményen beszélt a Forma 1 és a Hyundai viszonyáról. „A Formula 1 olyan, mintha pénzt égetnénk el” – mondja Biermann. Van ennél sokkal jobb módja is a pénzszórásnak.” A legnagyobb F1 csapatok, mint a Ferrari, a Mercedes-Benz és a Red Bull is dollár százmilliókat költ évente erre a sportra.  


Miközben ez valóban egy fantasztikus marketingeszköz lehet – ez a Ferrari legnagyobb marketingköltése és nagyban segíti a Mercedes-AMG márkaképének növekedését – ez akár öngól is lehet. Ott van a Honda esete, , amely motorszállítóként jelenleg százmilliókat pumpál az F1-be, és a megbízhatósági és teljesítménypanaszok mellett mégis csak szerény eredményeket tud elérni. A Toyota szintén csak bukdácsolt az F1-ben, nem tudta elérni azon célját, hogy világbajnokságot nyerjen. 


A Forma 1-ből kimaradása ellenére a Hyundai az N sportmárkája révén megtalálta az útját más motorsportágak formájában. „Alapvetően fontos, hogy legyen valamiféle érzelmi kapcsolat a versenykörnyezetben és ezért kezdtük el a TCR projektünket” – magyarázza Biermann, miért döntöttek egy túraautó fejlesztése mellett. „A TCR szépen egy globális versenyplatformmá nőtte ki magát és nekünk éppen erre van szükségünk, vagyis egy igazi versenyautóra.”

Forrás: drive.com.au

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk