Különleges tanulmánnyal készült a Hyundai Sao Paulóban


A Hyundai Motor meglepetésként egy platós kisteherautó tanulmányt is kiállított a Sao Paulói Autószalonon, amelynek szériaváltozatával hamarosan akár a dél-amerikai piacon népszerű kategóriában is képviseltethetik magukat.

A brazil piacra szánt Creta modell bemutatása mellett a Hyundai Motor brazil képviselete egy ugyanerre az autóra épülő platós kisteherautó tanulmányt is bemutatott a Sao Paulói Autószalonon. Amennyiben a tanulmány alapján megvalósul, a Hyundai Creta STC, azaz Truck Concept névre hallgató modell a dél-amerikai piacon már kapható Renault/Dacia Duster Oroch, illetve a Fiat Toro közvetlen riválisaként jelenhet meg.


A Creta STC 4,65 méteres hosszával, 1,85 méteres szélességével és 2,8 méteres tengelytávjával 38 centivel hosszabb, 7 centivel szélesebb és 21 centivel nagyobb tengelytávval rendelkezik, mint az alapját adó Creta kisterepjáró. Az autó első kialakítása nagyjából hasonló is hozzá, azonban természetesen számos tanulmányautókra jellemző látványelemet is hordoz magában. Az STC oldalról leginkább a tavalyi Detroiti Autószalonon bemutatott Santa Cruz koncepciójára hasonlít, a látványt tovább fokozzák a 21 collos alufelnik és a 295/40 R21 méretű kerekek.


A gyártó nemcsak a tanulmány, de a plató méreteit is közre adta: a hossza 1,3 méter, szélessége 1,29 méter, oldalfala pedig 51 centiméter magasan van. Ezekkel a bennfoglaló méretekkel a raktér űrtartalma 850 literes. A Hyundai nem közölte a Creta STC terhelhetőségét, de a kategóriában elvárt szintnek megfelelően az nagyjából 650 kilogramm körül lehet.     


A Hyundai egyelőre nyilván csak az igényeket kívánja felmérni a Creta STC tanulmányával, ám amennyiben a későbbiekben az autó megvalósítása mellett döntenének, a motorkínálatot minden bizonnyal a Brazíliában már januártól megvásárolható Creta modelltől kölcsönzi majd. ennek alapján kétféle, 1,6 literes 128 lóerős vagy 2,0 literes 166 lóerős motorból választhatnának majd a vásárlók. Azt egyelőre nem lehet tudni, hogy a riválisokhoz hasonlóan a Hyundai kis platósa összkerékhajtást is kapna, de erről még korai is beszélni.  

Forrás: carplace.uol.com.br

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk