Sebességrekordot döntött a Hyundai Ioniq


A Hyundai Ioniq immár nemcsak takarékosságával tűnik ki, de egy erre felkészített példánya most 257 km/órás csúcssebességével megdöntötte a szárazföldi rekordot is.

Egy különlegesen felkészített Hyundai Ioniq a Bonneville kiszáradt sóstó sivatagában 160 mérföldes, azaz 257 km/órás maximális sebességével, illetve a FIA által engedélyezett hivatalos két kísérlet átlagaként 253,994 km/órás átlagával új rekordot állított fel a szériagyártású hibridmodellek között. A rekordot elsősorban a dinitrogénes befecskendező rendszernek és a különleges aerodinamikai fejlesztéseknek köszönhetően sikerült elérni.   


„Nem is lehetnénk büszkébbek új Ioniq modellünkre, amely most új sebességi világrekordot tudott felállítani” – mondta Mike O’Brien, a Hyundai Motor Ameica vezetője. „Mérnökcsapatunk tényleg elment lehetőségei határáig azért, hogy új mércét állítsunk fel a kategóriában, miközben bemutatjuk az új Ioniq teljes platformjának lenyűgöző tartósságát. Úgy véljük, ez csak az első az új Ioniq elismerései közül.”


Az autót a Hyundai Motor America mérnökei és minőség-ellenőrzési csoportja készítette elő erre a hatalmas feladatra. „A Hyundai amerikai mérnökcsapatának legfontosabb feladata, hogy teljes körűen tesztelje a márka összes jövőbeli modelljének prototípusát azért, hogy a szériapéldányok minden esetben túlszárnyalják a vásárlók legnagyobb elvárásait is” – mondta Mircea Gradu, a Hyundai Motor America fejlesztési és minőségbiztosítási részlegének vezetője. „Ahogy ezeket a teszteket az Ioniq modellel is elvégeztük, a mérnöki és minőség-ellenőrzési csapatot annyira lenyűgözték az eredmények, hogy kíváncsiak lettünk arra, hogy milyen magasra emelhetjük a lécet. Így született meg az Ioniq szárazföldi rekordkísérlete.”    


Az Ioniq meghajtórendszerébe alacsonyabb ellenállású szívó és kipufogórendszert építettek be, de meghagyták a katalizátort, újrahangolták a benzinmotort, a váltót és a hibridvezérlést, eltávolították a légkondicionálót és a felesleges kiegészítő tartozékokat és a korábban már említett, műszerfalról vezérelhető dinitrogénes üzemanyag-ellátó rendszer is beépítésre került.   


A Hyundai szakemberei az autó légellenállását az első hűtőmaszk, az alváz átalakításával javították és számos olyan elemet távolítottak el az autó belsejéből is, amelyek könnyebbé tették azt. A nagy tempóhoz a futóművet is átalakították, optimalizálták a felfüggesztéseket és különlegesen könnyű kerekek és dísztárcsák kerültek az autóra.  


A pilóta biztonsága érdekében a Hyundai természetesen egy ultra nagy szilárdságú bukókeretet is beépített, amelyet versenyüléssel, fedélzeti tűzoltó rendszerrel, akkumulátorkapcsolóval és egy fékező ernyővel is kiegészítettek.  


Forrás: carscoops.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk