A Hyundai inkább hibrideket és üzemanyagcellás autókat fejleszt


A Hyundai Motor Company nem tervezi elektromos autók gyártását. A Hyundai–KIA Automotive Group (HKAG) közleménye szerint megosztják fejlesztéseiket, így a KIA az elektromos autók fejlesztésére, míg a Hyundai az ún. „plug-in” hibridek és hidrogénnel üzemelő üzemanyagcellás járművek fejlesztésére helyezi a hangsúlyt.

Yang Woong-chul, a csoport elnökhelyettese ezt még Frankfurtban jelentette be egy sajtóértekezleten.

A Hyundai bejelentése igen figyelemfelkeltő volt, hiszen ezzel egy időben a legtöbb európai autógyártó az elektromos autók fejlesztése iránti elkötelezettségét hangoztatta. 


Az új felosztás szerint a KIA létrehozza a csoport első nagy sebességre képes elektromos járművét, mely projektnek a TAM nevet adták. (erről a modellről már korábban beszámoltam) Ennek megjelenése várhatóan még az év vége előtt megtörténik. A Frankfurtban is kiállított Hyundai BlueOn kisautó, melyet még 2010-ben fejlesztett ki a csoport fejlesztési részlege, KIA márkanév alatt szintén megjelenik még az idén.


A Hyundai technológiai előnnyel rendelkezik az üzemanyagcellás gépjárművek gyártásában, hiszen a 115 kW-os teljesítményű egység az ix35-ben már bizonyítja fejlettségét.

„A Toyota a hibrid autók fejlesztésének éllovasa, a vegyipari cégek pedig fejlett technológiával rendelkeznek." – mondta Lee Hang-koo, a Koreai Ipargazdasági és Kereskedelmi Intézet munkatársa.

„A Hyundai az üzemanyagcellás és plug-in hibridek fejlesztésére helyezi a fő hangsúlyt, mivel úgy tűnik, ez az autóipar fejlődésének új iránya, főképp 2030 után.”

Ám hozzátették, ha az elektromos járművek új akkumulátortechnológiája lehetővé teszi és bekerülési értéke töredékére csökken, megváltozhat a Hyundai álláspontja és fejlesztési iránya.    

Forrás: english.chosun.com

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk