Bemutató előtt konfigurálható az új Azera


Hivatalosan még nem is létezik a 2012-es Hyundai Azera, legalábbis addig, amíg be nem mutatják a modellt a Los Angeles-i Autókiállításon. Mindenesetre a Hyundai addig is közvélemény-kutatás és konfigurátor keretein belül teszteli a vásárlói igényeket.

A Hyundai megpróbál annyi vásárlói információt beszerezni, amennyit csak lehetséges még az Azera bemutatója előtt. A rövid felmérésben a versenytársakra kérdeznek rá, illetve az új autó elsődleges használati céljáról érdeklődnek, valamint a kulcsfontosságú döntési tényezők is fontosak a gyártó számára. Feltéve, hogy még az utolsó pillanatokban is változtathatnak az új modellen, így elképzelhető, hogy ezen kérdőívek segítségével még jobbá kívánják tenni az új Azerát, vagy a legyártandó példányok felszereltségét, színét kívánják a már most megtudni, hogy minél hatékonyabb legyen az értékesítés.


Az új Azera konfigurátora figyelmeztet, hogy az árak csak kalkuláltak, ám mégis jól tükrözi a 2012-es Azera pozícióját a versenytársakhoz viszonyítva. A kalkulált árak 32 ezer dollár körül vannak, amihez a Premium Package 4.000 dollár. Ez a csomag 19 collos alufelniket, panoráma napfénytetőt, HID fényszórókat, Infinity hangrendszert, hűthető első üléseket, elektromos, memóriás vezetőülést, illetve parkolási asszisztenst foglal magába. 

Árazásával a 2012-es Azera a Sonata és a Genesis között helyezkedik el, így egy átmenetet képezve a két modell között, és amellyel teljes lesz a Hyundai prémium kínálata.

Az eredeti cikk megtekinthető itt.

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk