A Hyundai dolgozók rekordot állítottak fel


A Hyundai amerikai összeszerelő üzemében, az alabamai Montgomery-ben rekordszámú autó készült augusztusban. Ám az kétséges, hogy a 32.300 autós rekordot sokáig ünnepelnék a dolgozók. Túl sok a rájuk váró munka.

Az összeszerelő üzem szó szerint olyan gyorsan termeli az autókat, amilyen gyorsan a márkakereskedések el tudják azokat adni. Sőt, még ennél is nagyobb a kereslet, ugyanis az eladott 20.682 Sonata-ból 1.439 hibrid Sonata-t és a 15.054 eladott Elantra-ból kb. 6500 darabot Dél-Koreából kellett importálni.   

Tudja az üzem tartani a jelenlegi tempót két műszakkal, 50 órás munkahéttel és havi egy szombati munkanappal?


„Amennyiben a kereslet a jelenlegi szinten marad, akkor igen.” A termelési ütemterv érintetlen marad, mondja Robert Burns szóvivő.


Az alkalmazottak túlórapénzt kapnak 40 óra felett, de a Hyundai odafigyel dolgozói fáradtságára is.

„El kell gondolkodnunk ezen. Érdekeltek vagyunk benne, hogy dolgozóink fáradtságát csökkentsük.” – mondta a szóvivő.


„Csupán a hónap egy szombatján dolgozunk, mert több nem tenne jót.”

Korábban John Krafcik, a Hyundai Motor America ügyvezetője úgy nyilatkozott, hogy a vállalat talán a következő évben dönt arról, hogyan növeljék a termelést.

Jim Trainor, a HMA szóvivője viszont később úgy nyilatkozott, hogy vizsgálják, hogyan tudnák növelni a Sonata és Elantra termelésüket.

Azzal, hogy augusztusban 32.300 Elantra és Sonata készült az üzemben, a saját márciusi rekordjukat döntötték meg a dolgozók.

Ebben az évben az amerikai üzem 230.000 autót készített, míg tavaly egész évben 300.500 Sonata, Santa Fe és Elantra gördült le ugyanitt a futószalagról.

Forrás: montgomeryadvertiser.com

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk