Koreában bemutatkozott a Hyundai Ioniq


A Hyundai Motor lerántotta a leplet régen várt új hibrid modelljéről  amelyet a Toyota Prius legnagyobb riválisának szánnak.

Dél-Koreában végre bemutatták a Hyundai Motor első, kifejezetten hibridnek tervezett kompakt modelljét, amellyel a vállalat a Toyota Prius egyeduralmát kívánja megtörni. "Az Ioniq a világ leginkább környezetbarát autója,amellyel kezdetét veszi a Hyundai Motor modellkínálatának változása" - mondta a Hyundai egyik képviselője.

Az új modell az első olyan Hyundai, amelyet kimondottan elektromos autónak terveztek, eddig ugyanis a koreai márka csak meglévő modellek, így pl. a Sonata, illetve a Grandeur hibridváltozatait készítette el.


A sajtóanyag szerint az Ioniq formatervét egy gyilkos bálna inspirálta, amelynek révén „egyedi aerodinamikus karosszéria jött létre. A fekete keretbe öltöztetett hűtőmaszk, valamint a fényszórók éles kontrasztot hoznak létre környezetükkel, míg a C alakú LED nappali menetfények a légterelőkkel együtt tovább hangsúlyozzák az autó dinamikus megjelenését.  


Belül a nyújtott, elvékonyított műszerfal nagyobb térérzetet biztosít az utasok számára. Amíg a levágott aljú bőrkormány a sportosságot, addig a krómbetétes váltógomb, pedálok és a beltér finom részletei a luxusérzetet hangsúlyozzák.


Az Ioniq hibridet egy 1,6 literes közvetlen befecskendezéses, 105 lóerős, 147 Nm maximális nyomatékkal rendelkező benzinmotor és egy 47 lóerős, 170 Nm-es nyomatékú elektromotor közösen 152 lóerős rendszerteljesítménnyel mozgatja. A hajtáslánchoz egy kifejezetten a hibrid modellekhez kifejlesztett hatfokozatú duplakuplungos automataváltót illesztettek.


A fokozott biztonság és gazdaságosság érdekében a Hyundai Motor fejlesztői az autó szerkezetének 53 százalékában nagyszilárdságú acélt is felhasználtak. Ennek is köszönhetően az Ioniq átlagfogyasztása akár a 4,4 litert is elérheti 100 kilométeren. Az autó felszereltsége megfelel a modern elvárásoknak, így a műszerfal teljesen digitális, van sávtartó asszisztens, távolságtartó tempomat, de akár vezeték nélküli mobiltöltőt is kérhet az Ioniq leendő vásárlója


Az egyelőre még csak hazai piacán, Dél-Koreában kapható Ioniq hibrid vételára felszereltségtől függően 22,9 és 27,8 millió won (kb. 5,5 és 6,7 mFt) lesz, amiben már benne van a koreai kormányzat hibridekre kínált adótámogatása is.


A most bemutatott hibrid után az év közepén érkezik a konnektorról is tölthető változat, az év végén pedig egy teljesen elektromos változattal is bővül az Ioniq kínálata. Az új modell a Hyundai tervei szerint októbertől lesz kapható az Egyesült Államokban, míg Kínában elsősorban a konnektorról tölthető hibridváltozatot kívánják elsősorban értékesíteni.    

Forrás: yonhapnews.co.kr

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk