Jövőre ismét megújul a Hyundai i20 WRC


A Hyundai i20 WRC második generációja csak egy köztes állomás az i20 WRC 2017-es változatához, amely elsősorban karosszériájában mutat majd újat.  

A rali-világbajnokság idei szezonja egy átmeneti év lesz, mielőtt a 2017-es szezonban újra teljes erőbedobással folyhat a küzdelem. Az új technikai szabályozás miatt az új WRC autók látványosabbak, erősebbek és gyorsabbak lesznek, ehhez azonban a gyártóknak új autókat kell fejleszteniük. A Toyota a Yarisszal, míg a Citroen egy év kihagyás után tér vissza a versenysorozatba.   


A Hyundai idén az i20 WRC második generációjával áll rajthoz, amelyet azonban csupán ebben az egyetlen szezonban vetnek majd be. A Hyundai konstruktőreinek 2017-re ismét rengeteg feladatuk lesz az új követelmények miatt. És hogy mennyire állnak készen ezzel? „Nem túl messzire jutottunk még” – ismeri el Michel Nandan, a Hyundai Motorsport csapatfőnöke. „Éppen csak nekikezdtünk a munkának. Jelen pillanatban az a terv, hogy tavaszra elkészüljön az első autó, amit aztán fejleszteni tudunk.”    


Ezzel párhuzamosan a jelenlegi autót is optimalizálják majd, amelynél figyelembe veszik a 2017-es szempontokat is. „Nem teljesen új autó lesz, amit teljesen elölről kell kezdeni” – magyarázza Nandan. „Az új modell az i20 WRC második generációjára épül majd. Sok alkotóelemét – amennyit csak tudunk – átveszünk az új autóhoz. A szabályozásban sem minden teljesen új. Rendben, a karosszéria teljesen másképp néz majd ki, de pl. sok erőforrás alkatrészt tovább tudunk majd használni.”


Mivel az új i20 a 2017-es modell alapjára épül, ezért a fejlesztés is sokkal gyorsabban haladhat majd. „A 2016-os autó csak egy évig lesz használatban. Ezért egyetlen szezonhoz ez túl sok munkát jelentett volna. mivel sok mindent felhasználhatunk 2017-ben is, így ez a munka a végén kifizetődik majd” – mondta Nandan az alzenaui motorsportrészleg stratégiájáról.


Mivel az i20 második generációjára épülő i20 WRC teljesen új fejlesztésként vág neki az idei szezonnak, ezért a módosítások java része várhatóan elsősorban az autó futóművét, motorját, meghajtási rendszerét, súlyelosztását és súlypontját érinthetik majd.   

Forrás: motorsport-total.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk