Uniós exportbázissá válik a Hyundai török gyára


Az IM Investment & Securities szerint a Hyundai Motor török gyártóüzeme dinamikus exportbázissá válik és ezzel az általános autóipari részvények keresletét is ösztönözheti.

Az IM Investment elemzője, Lyu Youn-wha elmondta: „A Hyundai Motor törökországi üzeme a vállalat egyik legrégebben fennálló vállalata, amelynek jövedelmezősége a legalacsonyabb.”

Ám a vállalat a korábbi CKD összeszerelésre épülő gyártáson túl hatalmas fejlődésen ment keresztül. Az elemző szerint a létesítmény jelentős termelési és jövedelmezőségi fejlődésen mehet keresztül 2015-re. „Az új i10 gyártásának Indiából Törökországba helyezésével máris jóval több autó készült itt szeptember hónapban. A modellfrissített i20 modellel együtt így már nemcsak elsősorban a helyi és a környező piacokra, de egész Európa számára is termel az üzem, vagyis a Hyundai Assan vállalat Európa egyik legnagyobb Hyundai ellátó bázisává válhat.” – mondja az elemző.    


Törökország már az 1990-es évek közepén vámuniós szerződést kötött az Európai Unióval, amelynek keretében a két régió között vámmentesen mozoghatnak az áruk, így a Hyundai török gyára sokkal előnyösebb helyzetbe került, mint az indiai. Amikor pedig létrejön a szabadkereskedelmi egyezmény Törökország és Dél-Korea között, a távol-keleti országból érkező alkatrészek és részegységek árai tovább csökkenthetik a felmerülő költségeket.  

Az IM Investment elemzője szerint a Hyundai jelenleg a hatodik legkeresettebb márka Törökországban, vásárlói elégedettség terén pedig idén először megelőzte a rivális Toyota szintjét is.  

Forrás: koreaittimes.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk