Tíz ország, 10 ezer kilométer 17 nap alatt


Az idei Frankfurti Autószalon egyik szenzációja volt, hogy az új Mazda3 néhány példánya 15 ezer kilométeres túrával érkezett meg a német városba. Talán kevesen tudják, de a Hyundai is csinált már hasonlót.

A 2008-as Párizsi Autószalonon tartotta világpremierjét a Getzet leváltó i20, valamint bemutatták a Hyundai takarékos i-Blue modelljeinek prototípusait, ám ezek mellett egy felmatricázott piros i10 is kiállításra került, amely egyike volt annak a két kisautónak, amely Indiából, Új-Delhiből indult el szeptember 10-én.


Az autógyártó célja az új kisautóba szerelt 1,2 literes Kappa benzinmotorok gazdaságosságának, megbízhatóságának bemutatása volt, így a két Hyundai i10 a rájuk ragasztott matricákon kívül semmilyen különleges felkészítést nem kapott. A két autót hatalmas médiaérdeklődéssel kísérve az olimpiai aranyérmes Abhinav Bindra indította útjára, majd az "i Drive to Paris" névre keresztelt túra India után Törökországon, Olaszországon, Görögországon, Ausztrián, Szlovákián, Magyarországon, Lengyelországon, Csehországon és Németországon át, 10 ezer kilométert tettek meg. A kimerítő és a kisautók szegmensében szinte lehetetlennek tűnő küldetés 17 nap alatt érte el Franciaországot.



A két kisautó 2008 szeptember 29-én este érkeztek meg Párizsba, a túra jelképének is tekinthető Diadalívhez. Az már csak a véletlen műve, hogy az autók a túra elején Indiában az India Gate mellett is elhaladtak, hiszen mindkét építmény a két nemzet háborús hőseinek állít emléket.


A túra alatt az autókat a média különböző ágaiból érkezett sofőrök vezették. „Azzal, hogy sikeresen megtettük a Delhi és Párizs közötti utat, az indiai autóipar egyik történelmi fordulóponthoz jutott.” – mondta akkor H. S Lheem, a HMIL ügyvezető igazgatója. „Ezzel sikeresen bemutattuk a minőségi Kappa motorban rejlő lehetőségeket és az erőforrás minőségét. Most a Hyundai különböző régióiból érkezett csapataival együtt ünnepelhetjük ezt a sikert. Örülök a sikeres befejezésnek, és annak is, hogy a hónapokig tartó aprólékos tervezésnek meglett az eredménye.”

Forrás: hyundai.com, afaqs.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk