Amerikába is megérkezett a frissített Hyundai Tucson


Ősztől már az Egyesült Államokban is kapható a Hyundai Tucson 2014-es változata, amely – az európai kivitelhez hasonlóan – külsőleg csupán minimálisan, inkább technikájában fejlődött az elődhöz képest.   

A 2014-es Hyundai Tucson külsőleg alig különbözik a korábbi modellektől, elöl led betéteket kapott a fényszóró, míg az átrajzolt hátsó lámpatestek kizárólag ledekkel világítanak. Az európai modellektől eltérően a ködlámpafészek itt színrefújt, bennük pedig négyzet alakú lámpák kaptak helyet. Mostantól széria a 17 colos alufelni, míg az új formájú 18 colos keréktárcsák kérésre elérhetőek.


Belül a felhasznált anyagok jobb minősége foghatja meg a potenciális vásárlókat és új a bézs és barna árnyalatú belső színvilág. Szintén az új modellév hozadéka a megvilágított pohártartók megjelenése, fejlesztettek a hangutasítási rendszer, megjelent a középső légbefúvó a hátsó ülésekhez, a hétcolos navigációs kijelző és a két állásban dönthető hátsó üléstámla.  


A 2014-es Hyundai Tucson alapmotorja immár a közvetlen befecskendezéses 2,0 literes benzinmotor, amely 164 lóerőt és 205 Nm nyomatékot ad le, emellett pedig jelentősen gazdaságosabb elődjénél. Az amerikai ciklus szerint ugyanis az új 2,0 GDI motorral szerelt Tucson elsőkerék-meghajtással városban 10,2 litert, míg országúton 8,1 litert fogyaszt 100 kilométerenként, míg összkerekes változatban 11,2, illetve 9,4 literre jönnek ki az értékek. A Hyundai szerint ez a motor további új, 2014-es modellekben, akár az Elantra vagy a Veloster modellekben is megjelenhet.    


A legtöbb amerikai vásárló valószínűleg mégis inkább a 182 lóerős 2,4 literes motort választja majd, amely 240 Nm maximális forgatónyomatékkal rendelkezik. Az összes 2014-es Tucson modellt hatfokozatú automata váltóval szerelik, amelyhez egy Eco mode kapcsoló is társul, így akár 5-7 százalékkal is csökkentve az autó fogyasztását. A 2,4 literes egység magasabb teljesítménye és nyomatéka mellett gazdaságosabbá is vált: az elsőkerekes változat 9,4 litert fogyaszt városban, míg 8,1 litert országúton, miközben az összkerekes 11,8, illetve 11,2 litert produkál.   


A Hyundai közleménye szerint a fejlesztők javítottak a 2014-es Tucson menettulajdonságain és kezelhetőségén is. a frissítés jókor érkezik, hiszen a tavalyi év első nyolc hónapjának 33 271 darabos eladása helyett az idei évben csupán 30 042 Tucsont vásároltak augusztus végéig.  

Forrás: wot.motortrend.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk