Magaslati teszten folytatódott a Hyundai WRC programja


Egy igen eseménydús nyári tesztsorozat után a Hyundai i20 WRC fejlesztése előbb egy háromnapos franciaországi, majd egy egyhetes dél-spanyolországi hegyvidéki próbával folytatódott.   

„Az elmúlt néhány hónap minden két hetében más és más felületen és körülmények között gyűjtöttük az értékes tapasztalatokat és adatokat. A finnországi teszt után nagyon fontos volt szünetet tartani és visszatérni a gyárba azért, hogy átnézzük és értékeljük az eddigi munka eredményét, hiszen mostantól még sűrűbb a menetrend.” – mondta Michel Nandan, a Hyundai Motorsport versenycsapatának főnöke.    


A Hyundai Motorsport ezek után szeptember közepén Németországból előbb Franciaországba, majd az elmúlt héten Dél-Spanyolországba utaztott, ahol Bryan Bouffier és Juho Hänninen magaslati viszonyok között próbálták ki a vadonatúj i20 WRC versenyautót. „Ez az autó ugyanaz, mint amit az augusztusi finn teszteken használtunk, ám  tartalmaz néhány új elemet is. Ezenkívül az autót nagyobb magasságban tettük próbára.” – mondja Nandan.


„A magasság az egyik olyan kihívás, amelyet le kell győznünk a jövő évi FIA rali világbajnokság futamain, különösképpen Mexikóban, ahol a versenyautók 2 500 méteres magasságba kapaszkodnak fel. Az autó teljesítményét ezek a körülmények nagyban befolyásolhatják, így a mostani tesztelés célja az erőforrás viselkedésének tanulmányozása és a teljesítményre gyakorolt hatások megfigyelése. Ezenkívül további lehetőségünk kínálkozott a kavicsos beállítások tesztelésének folytatására is, így ismét sok kilométert sikerült megtennünk az autóval.” – tette hozzá Nandan.     


A Hyundai Motorsport tesztprogramja rendületlenül folytatódik a következő hónapokban is, hiszen a jövő évi WRC bajnokság alig száz nap múlva kezdetét veszi.


Forrás: globalpr.hyundai.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk