Az új Hyundai Veloster a legjobbakhoz mérhető


A Hyundai Motor nemég nemcsak megmutatta Veloster sportkupéjának új generációját, de néhányan már vezethették is a jövő évben debütáló ígéretes újdonságot.  

Ahogyan egyre több európai autós teszi le voksát praktikuma és stílusa miatt a kompaktok mellett, úgy várhatóan egyre több koreai vásárló követi ezt a trendet  A Hyundai Motor 2018 januárjában, a Detroiti Autószalonon mutatta be hivatalosan a Veloster második generációját, amellyel a kompaktosztály olyan etalonjait igyekszik megszorongatni, mint a Volkswagen, vagy a Mini. 

A Hyundai Motor nemrég a koreai Speedium versenypályán egy exkluzív előzetesen mutatta meg vadonatúj sportkompaktját, ahol a sajtó képviselőinek lehetősége volt vezetni is z új modellt. A mindössze félórás tesztút során a résztvevők meggyőződhettek arról, hogy az új Veloster gokartszerű élvezetes vezetési élményével akár a Mini típusaival is felveheti a versenyt. 


Elődje vezetőoldalon egy, míg az utasoldalon két oldalajtós asszimetrikus elrendezését megtartva,a második generációs Veloster frontkialakítása a legújabb Genesis G70 modellhez hasonlítható. Az új Veloster emellett a karcsú,nappali menetfénnyel kombinált fényszórói és légbeömlői között nagyméretű kaszkád hűtőmaszkot hordoz. Hátul a lökhárítóban egy diffúzor is helyet kapott, miközben megőrizték elődje középen kivezetett jellegzetes dupla kipufogócsövét. Az autó vonalvezetése az A oszlop után lendületesen ereszkedik hátrafelé, amellyel az autó dinamikus vezetési élményét igyekeztek szimbolizálni.  

"Az első generációs Velostert egyedi és sportos formája miatt sok vásárló kedvelte" - mondta a médiaeseményen Young-hyun Kim, a Hyundai Motor egyik vezetője. "Az új Veloster nemcsak vonzó formájú, de dinamikus teljesítményével élvezetes és agilis vezethetőséget biztosít ügyfeleink számára."


A "szexinek" mondott külső dizájn mellett az új Veloster kompakt belső terére az intuitív a legjobb kifejezés. A tesztvezetésen a középső multimédiás kijelzőn különböző vezetési információk jelentek meg, többek között G-erőmérő,turbóteljesítmény és olajhőmérséklet. A kicsit aprónak tűnő Head-up kijelzőn közben az autó sebességét és fordulatszámát lehet nyomon követni.     

Az új Velostert kétféle,1.4 és 1.6 literes T-GDI turbómotorral szerelik.Mindkettő elsőkerék.meghajtású és hétfokozatú duplakuplungos DCT automata sebességváltó jár hozzá. A próbán a nagyobb, 1.6 literes T-GDI vizsgázott,amely viszonylagos kis hengerűrtartalma ellenére már alapjáraton is jellegzetesen morog. A versenypályára érve egészen 140-ig lendületesen gyorsul, miközben a hangszórókból vérmes kipufogóhang hallatszik. Az autó 160 km/óra felett viszont kissé instabillá és rázóssá vált. 


A koreai Inje Speedium pálya hosszú célegyenese után az új Veloster még a hűvösebb idő ellenére is kiváló fékteljesítményt nyújtott, majd az autót gokarthoz hasonlóan lehetett a kanyarokba betenni. Az autó hátsó multilink felfüggesztése a Hyundai futóműfeléptésével és a 18 colos Michelin PS4S gumijaival stabil úttartást és agilis viselkedést tett lehetővé a kanyarokból kijövet. 

A Hyundai Motor azt is közölte, hogy a Velosterben az autógyártó intelligens üzemmód-választója került beépítésre, amely a vezetési szokások alapján a meglévő lehetőségek - Sport, Ecp, Normal - közül automatikusan választja ki az éppen megfelelő vezetési üzemmódot. A vállalat legújabb vezetéstámogató rendszerei, köztük a frontális ütközésvédelem,a távolságtartó tempomat, a sávtartó asszisztens és az automatikus távfény is szerepel a Veloster felszerelései között.  


A Veloster a hazai és az európai piacnál Amerikában jóval népszerűbb volt. Csak 2015-ben 24 245 darab fogyott az Egyesült Államokban, ami tavaly 30 ezer fölé emelkedett. Az első generáció 2011-ben a Hyundai Motor alelnöke, Eui-sun Chung kezdeményezésére született "Premium Younique Lifestyle" projektnév alatt mutatkozott be, amely kifejezetten a 20-30 éves generációnak szólt.A nemsokára érkező második nemzedék fejlesztése még a PYL projekt keretében, 2014-ben kezdődött meg.  


Forrás: koreatimes.co.kr

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk