Kapacitásgondok hátráltatják a Hyundai új kis platósának megjelenését


A brazil lapok szerint a Hyundai Creta STC tanulmányautó szériaváltozata 2019 körül kerülhet az utcára, ám addig a gyártónak megoldást kell találnia a gyártási nehézségekre. 

A Hyundai Motor a 2016-os Sao Paulói Autószalonon rántotta le a leplet vadonatúj platós kisteherautójáról, amelyet az akkor bevezetés alatt lévő Creta kisterepjáró platós tanulmányautójaként mutattak be. A bemutatás célja egyértelműen annak tanulmányozása volt, hogy vajon miként reagálnak a szalon látogatói az autóra, érdemesnek tartják-e annak szériagyártását.

Byung Kwon Rhim, a Hyundai nemzetközi értékesítési osztályának alelnöke nemrég hangsúlyozta, hogy az autó még mindig csak tanulmányozási szakaszban van és a legnagyobb probléma a brazil Piracicaba gyáregység szűkös termelési kapacitása. A HB20 kisautó különböző változatait és a Creta kisterepjáró modellt előállító gyár jelenleg évi 180 ezer autót képes termelni, így ha a Creta STC modell is bevezetésre kerülne, egy negyedik gyártósor beindításával kellene az üzem kapacitását növelni.  


A Creta STC 4,65 méter hosszú, 1,85 méter széles és 1,63 méter magas, míg tengelytávja 2,8 méteres. A Creta kisterepjáróval összevetve 38 centivel hosszabb, 7 centivel szélesebb, tengelytávja pedig 21 centiméterrel nagyobb. A Hyundai Creta pick-up változatát elsősorban olyan vásárlók számára kínálják, akik szabadidős tevékenységükhöz keresnek autót és nem nehéz rakomány szállítására használják platósukat. Az autó így a Renault (Dacia) Duster Oroch és a Fiat Toro konkurenseként léphet piacra Dél-Amerikában.  

Még mielőtt a Hyundai Creta STC tanulmányt bemutatták volna, a Hyundai egy vadonatúj Santa Cruz elnevezésű platós teherautó-tanulmányt állított ki a Detroiti Autószalonon. A Tucson padlójára épített jármű viszont elsősorban az észak-amerikai piacokon jelenhet meg a közeljövőben.   

Forrás: indianautosblog.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk