Mégsem készül N változat az új Hyundai Tucsonból?


A korábbi értesülésekkel ellentétben most úgy tűnik, a Hyundai ugyan nem készít a Tucsonból N szériás sportmodellt, ám a sportos N Line változat így is a paletta legerősebb benzinesét kapja.

A Hyundai Motor továbbra is gőzerővel készül az új Tucson generáció bemutatására és ennek megfelelően az új modell prototípusai a világ számos pontján felbukkannak. Legutóbb már Dubaiban is sikerült lefényképezni egy alig álcázott tesztpéldányt, amelyen a Grandeur limuzinhoz hasonló, a hűtőmaszk elemeibe LED fényforrásokat integrált frontrész is megfigyelhető.


Az autó hátsó megjelenése sem lesz szokványos, hiszen a Tucson függőleges karmokat mintázó hátsó lámpaidomait felül egy vékony LED csík köti majd össze. Egy másik, Dél-Koreában elcsípett friss kémfotón az is megfigyelhető, hogy az új Tucson hátsó márkajelzése feljebb költözik és mostantó a hátsó üvegen kap majd helyet.


A belső térről számos kémfotó és legutóbb egy hivatalosnak tűnő rajz is készült már, amely szintén nem az eddig megszokott sémákat követi. A műszerfal tetejére helyezett tabletszerű érintőkijelző eltűnik, helyére hagyományosabb, a középkonzolba süllyesztett olyan méretes panelt használnak, mint amit legutóbb az indiai második generációs Creta kisterepjárón. Emellett a műszeregység akár digitális is lehet, ami (ha hinni lehet a rajznak) mindössze egy tabletszerű képződmény lesz.


A pletykák szerint már korábban is szó volt arról, hogy a Hyundai az új Tucson generációban bemutatja új fejlesztésű 2.5 literes turbófeltöltős benzinmotorját. Ez az információ továbbra is tartja magát, azonban időközben olyn információk is napvilágot láttak, hogy az autóhoz nem készül kemény N sportverzió, így ezt a motort valószínűleg a sportos N Line kivitel kaphatja meg. Ebben a változatában az N Line a 290 lóerős motorjával a Tucson paletta legerősebb tagja lehet.


Az új Tucson a csúcsbenzines mellett egy új fejesztésű 1.6 literes Smartstream T-GDI turbómotorral is választható lesz, ami várhatóan ugyanúgy 180 lóerős lesz, mint a Sonata Sport változatában. Ez az erőforrás lesz az alapja a Santa Fében (és a Kia Sorentoban) már bemutatott hibridnek, ami 230 lóerős lesz. Ezenkívül egy továbbfejlesztett 2.0 literes CRDi dízelmotor is rendelhető lesz. Arról nincs szó, hogy az eddigi 1.6-os szívóbenzines a kínálat része marad, vagy sem.  


A Hyundai legújabb fejlesztésű harmadik generációs platformjára épülő és így biztonságosabb, fejlettebb, tisztább új Tucson bemutatására nyár végén, vagy ősz elején számíthatunk.  

Forrás: thekoreancarblog.com

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Instagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk