Sokszorosára növelik a Hyundai üzemanyagcellás termelését jövőre


A Hyundai Motor bejelentette, hogy a jövőre gyártásba kerülő új generációs üzemanyagcellás modelljének termelési kapacitását a jelenlegi többszörösére emelik majd.

A Hyundai Motor jövőre kezdi meg új generációs üzemanyagcellás modelljének sorozatgyártását, amelyből a tervek szerint 15-ször annyit gyártanának, mint a most kapható ix35 Fuel Cell modellből. A koreai vállalat ezzel kívánja felvenni a versenyt a japán Toyotával, amely Mirai modelljével komoly ellenféllé vált az elmúlt néhány év során. 

Iparági források szerint a Hyundai Motor vezetése arról határozott, hogy a jövő év elején bevezetendő "FE" kódnevén ismert üzemanyagcellás modelljének éves termelési darabszámát kísérletképpen 3 600-ra emelik. Tekintettel arra, hogy a Hyundai tavaly mindössze 242 üzemanyagcellás autót adott el, ez 1 487 százalékos növekedésnek felel meg és még a Toyota idei 3 ezres tervszámánál is több.


A Hyundai Motor a világon elsőként 2013-bab mutatta be kereskedelmi forgalomban a Tucson/ix35 Fuel Cell modellt, amelyből abban az évben 27 darabot értékesített. A vállalat összesen 666 darab ilyen autót adott el 2016 végéig. A növekvő kereslet ugyan jót tesz az autónak, ám a gyors avulás miatt a Hyundai egyre kevésbé tudja fenntartani a versenyt a Toyota később érkezett Mirai modelljével, amelyből a 2014-es premier óta 2 843 darab talált gazdára. 

A Hyundai Motor jövőre érkező új modelljével elsősorban a növekvő amerikai, kínai és európai keresletre igyelszik reagálni. A kínai kormány 5 ezer új üzemanyagcellás autó eladását és 100 új töltőállomás felállítását tervezi 2020-ra. Az amerikai Kalifornia állam 2024-re 100, Németország pedig 2025-re 400 hidrogénkút felállítását tűzte ki célul. 

Forrás: businesskorea.co.kr

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk