Duplájára nő jövőre a Hyundai EV kapacitása


A Hyundai csoport 2020-ra a világ második legnagyobb környezetbarát autógyártója kíván lenni, ezért jövőre bővül a gyártó elektromos modellkínálata és ezzel termelési kapacitása is. 

Iparági források szerint a Hyundai Motor és a Kia Motors a jövő év első felében mutatja be Kona és Niro kisterepjáró modelljeire épülő elektromos autóikat. A csoport szerint ezzel összesen négytagúra bővül elektromos járműveik kínálata, hiszen az új modellek mellett továbbra is megtartják a Hyundai Ioniq Electric és a Kia Solul EV modelljeiket is. Habár ezek mellett a Kia még Koreában forgalmazza a Ray kisautó elektromos változatát is, az kora és mérete miatt nem versenyképes, így már csak egyedi megrendelésre készítik. 

Ezek mellett a Hyundai csoport jelentősen növelni kívánja elektromos autóinak termelési kapacitását is. Jelenleg mintegy 20 ezer Hyundai és Kia elektromos autó készül évente, amelynek nagy részét a Hyundai Ioniq Electric gyártására fordítják. Az Ioniq forgalmazásának kezdetén havonta 1 200 darabot termeltek, ám a hatalmas kereslet miatt ez a szám mára 1 800 darabra emelkedett. 


Amennyiben a Hyundai valóban a Konával és a Kia Niroval bővíteni kívánja elektromos autóik kínálatát, akkor várhatóan azok termelési kapacitását is kétszeresére bővítik majd. A vállalat mintegy 25 ezer új elektromos autót tervez gyártani egy évben, amelyből 13 ezer a Hyundai Kona, míg 12 ezer a Kia Niro elektromos változata tenné ki. Így a Hyundai és a Kia éves elektromos autó termelése a már meglévő Ioniq és Soul modellek gyártásával együtt elérheti az évi 50 ezer darabot is. 

A Hyundai csoport közép-, illetve hosszabb távú céljai között szerepel a második legnagyobb környezetbarát járműgyártói cím megszerzése 2020-ig. Az IHS amerikai kutatóintézet adatai szerint a Hyundai tavaly 108 ezer eladott környezetkímélő autóval 2015 óta a negyedik helyen áll, viszont az elektromos autókat tekintve egyelőre csak a 11. helyen van. A csoport együttesen 12 292 elektromos autót adott el 2016-ban, a termelés emelése jelentős mértékben előrelendítheti a vállalat pozícióit. "Az évi kétmillió darabnál többet értékesítő globális autóvállalatok közül mi már a harmadik legnagyobb elektromos járműgyártónak számítunk. Ha új elektromos autókat mutatunk be, képesek leszünk megszerezni a második helyezést is" - mondta a Hyundai csoport egyik képviselője.   


Az elektromos járművek eladásai meredeken emelkedtek az utóbbi évek során. A Nemzetközi Energia Ügynökség (IEA) adatai szerint az újonnan forgalomba helyezett tisztán elektromos járművek száma tavaly elérte a 461 ezret, ami 140 ezerrel haladja meg az egy évvel korábbi adatot. Ez a konnektoros hibridekkel együtt már több mint kétmillióra tehető és az IEA számításai szerint 2020-ra a 7,7 millió darabot is elérheti. 

Forrás: businesskorea.co.kr

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk