A Hyundai Motor előfizetői idéntől távoli frissítéseket is kapnak

Dél-Koreában a Hyundai Motor az idei év második felétől már szoftverfrissítéseket, illetve akkubérleti, vagy -lízingszolgáltatásokat is kínál előfizetéses ügyfelei részére.   

A koreai autógyártó hazai ügyfelei számára egy integrált vezérlőrendszer segítségével távoli frissítési szolgáltatást nyújt, amely szenzorfúziós technológiával rendelkezik, hogy integrálja és feldolgozza a különféle érzékelőkből, például kamerákból és radarokból gyűjtött információkat. Ezek az autópálya-asszisztens (HDA) rendszerek és az önvezető funkciók alapvető részét képzik. A vállalat célja, hogy a szolgáltatást az idei év második felében bevezesse.

A Hyundai Motor első generációs integrált vezérlőrendszerét 2017-ben vezették be. A vállalat tájékoztatása szerint a második generációs rendszert nagyteljesítményű processzorokkal és olyan fejlett technológiákkal fogják kiegészíteni, mint a 3. szintű önvezető technológia, az önparkoló funkciók és a mélytanuláson alapuló képfelismerő technológia.

A járműbe épített integrált vezérlőrendszer szoftverfrissítésének kulcsa az over-the-air (OTA) technológia, egy vezeték nélküli megoldás, amely biztosítja az eszköz automatikus, rendszeres frissítését anélkül, hogy a járművet szervizbe kellene vinni. A járművezérlő OTA szoftverfrissítés Koreában illegális, de a Hyundai Motor most egy hatósági tesztprogram keretében már kínálhat ilyen szolgáltatást. A Hyundai Motor a jövő évtől 3. szintű autonóm járműveket szeretne forgalomba hozni, amelyhez előzetes célként tűzték ki az új funkció tesztelését.

A Hyundai Motor a vezérlőrendszer OTA frissítésének hozzáadásával kibővíti az előfizetésen alapuló szolgáltatási ajánlatait. A vállalat emellett elindítja az elektromos járművek akkumulátorainak lízingprogramját is, amivel a kormányzattal és az ellátási lánc tagjaival együtt az elektromos járművek árának csökkentését kívánják felgyorsítani.

Idén elindul az elektromos taxik és teherautók szolgáltatási tesztprogramja is Koreában. A Hyundai Motor az egész projektet felügyelve Kona Electric modelleket biztosít a KST Mobility taxiplatform üzemeltetőjének, amely a járművek akkumulátor-tulajdonjogát eladja a Hyundai Glovisnak. A KST Mobility ezután havi lízingdíjakat fizet a Hyundai Glovis számára, amely az akkumulátorok lízingjét kezeli, majd a használt akkumulátorokat az LG Energy Solution számára értékesíti, amely vállalat a biztonság és a maradványérték céljából elemzi az akkukat.

A folyamat révén a KST Mobility megtakarítja az akkumulátorok költségét, amelyek a villanyautók értékének tetemes részét felemésztik. A használt akkumulátorokból azután energiatároló rendszereket (ESS) állítanak elő, amelyeket a KST Mobility villanyautóinak villámtöltőiben tudnak újrahasznosítani.

Forrás: pulsenews.co.kr

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Instagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk