A Hyundai jövőre visszatérne Japánba

A Hyundai Motor Group 11 év kihagyás után jövőre üzemanyagcellás és elektromos modelljeivel várhatóan visszatér a japán autópiacra.

A helyi Nihon Keizai Shimbun lap értesülései szerint a Hyundai Motor azt tervezi, hogy 2022-ben Japánban is piacra dobja Nexo üzemanyagcellás zászlóshajóját. Mivel a dél-koreai autógyártó tavaly szeptemberben egy japán nyelvű honlapot indított személyautói számára, ahol elsősorban környezetbarát modelljeit hirdeti, az iparági szakértők arra számítanak, a Hyundai újra bekopogtathat a japán autópiacra.  

A lap arról is értesült, hogy a Hyundai Motor már tavaly nyáron belekezdett egy piackutatásba Japánban. A hagyományos autóival elszenvedett korábbi japán kudarc után üzemanyagcellás és akkumulátoros elektromos járműveivel a vállalat megítélése lényegesen jobbá válhat, amivel a japán autóvásárlókat is megnyerheti magának.  

A híradások szerint a Hyundai Motor már meg is kapta az engedélyt autóinak Japánban történő forgalmazásához, amivel célja a Nexo 2022-es bevezetése lesz. A koreai autógyártónak jó esélyei vannak a japán Toyota és a Honda márkákkal szemben, hiszen az üzemanyagcellás járműpiacon globális szinten a Hyundai 70 százalék feletti piaci részesedéssel rendelkezik. 

Ahogy a Nihon Keizai Shimbun írja, a Hyundai visszatérési döntése mögött részben az állhat, hogy a japán kormányzat jelentős mértékben támogatja a villanyautók elterjedését, miközben az egész szigetországban gyorsan nő a hidrogén töltőállomások és a villanyautó-töltők száma is. 

Forrás: donga.com

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Instagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk