A Hyundai üzemanyagcellás erőművet épített Ulszanban

A Hyundai két koreai energiavállalattal együtt megkezdték egy olyan üzemanyagcellás áramfejlesztő tesztüzemét, amely évente 8 ezer megawatt-óra elektromosságot állít elő. 

A koreai Ulszanban működő áramfejlesztő 8 ezer megawattórás kapacitása 2 200 olyan háztartás energiaigényét tudja kielégíteni, ahol a havi fogyasztás 300 kWh. Az 1 megawattórás energia kibocsátású üzemanyagcellás erőmű két darab 500 kilowattórás kapacitású üzemanyagcella-modulból épül fel, amely a Hyundai Motor Nexo üzemanyagcellás hobbiterepjárójának különböző moduljával van ellátva.   

A Hyundai Motor, a Korea East-West Power (EWP) és a Deokyang vállalat az ulszani hőerőmű belsejében megkezdte az új üzemanyagcellás áramfejlesztő létesítmény tesztüzemét.  A három vállalat még 2019-ben kötött szándéknyilatkozatot egy olyan kísérleti projekt megvalósítására, amelyben a Hyundai Motor megépíti az üzemanyagcellás rendszert, az EWP működteti a létesítményt és értékesíti a megtermelt energiát, míg a Deaokyang biztosítja a hidrogént. A projekt a következő két évre szól.


A három vállalat szerint legújabb projektjük segítségével lokalizálni tudják az üzemanyagcellás erőművek építéséhez szükséges alkatrészeket, amelyek korábban erősen importtól függtek. „A múltban a koreai üzemanyagcellás létesítmények alkatrészpótlásának és fenntartásának költségei nagyon magasak voltak” – mondta az autógyártó képviselője. „Legújabb kísérleti projektünk a hazai fejlesztésű üzemanyagcellás rendszer integrálásával várhatóan hozzájárul a rendszer költségeinek csökkentéséhez, ahogyan ezzel együtt az üzemanyagcellás járművek árcsökkentéséhez is.”   

A Hyundai Motor nemcsak a járművek terén a szegmens vezető pozícióját betöltő Nexo hobbiterepjárójával, de az áramtermelés területén is igyekszik fejleszteni üzemanyagcellás rendszereit. A vállalat tavaly négy ilyen rendszert exportált Svájcba és céljuk, hogy 2030-ra világszerte már 700 ezer ilyen terméket értékesítsenek. 

Forrás: koreajoongangdaily.joins.com

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Instagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk