A Hyundai Xcient Fuel Cell évente 80 tonna széndioxidtól mentesít


A Hyundai Motor Svájcban üzemelő üzemanyagcellás Xcient teherautójának mindegyike évente 80 tonna széndioxidtól menti meg a környezetét, amelyet mostantól az osztrák Gebrüder Weiss is tesztelni kezdett. 

Az osztrák logisztikai vállalat, a Gebrüder Weiss a svájci Altenrheim városában működő fióktelephelye egy Hyundai Xcient Fuel Cell modell képviseletében megkezdte az üzemanyagcellás technológia tesztelését. Az új teherautót január végén helyzeték forgalomba és gázolaj helyett zöld hidrogénnel, azaz megújuló forrásból tankolják fel. 

A 36 tonnás teherautó kereken 25 tonna áru szállítására tervezték, az autó hatótávja ennek ellenére eléri a 600 kilométert. A teherautót egy 350 kilowattos villanymotor hajtja, amelyet a hidrogén és az oxigén kémiai reakcióján keresztül keletkező árammal táplálnak. Az ügyvezető szerint a most kiváltott dízelmotoros teherautóval számolva az új Hyundai Xcient Fuel Cell évente mintegy 80 tonna széndioxid-kibocsátástól szabadítja meg a légkört. 

„A koronavírus-járvány kissé kiszorította az éghajlatváltozás kérdését a legfontosabb szalagcímek közül” – mondta Wolfram Senger-Weiss, a Gebrüder Weis igazgatóságának elnöke. „A logisztikai iparban folytatódik a gyártókkal közös intenzív munka az alternatív hajtásformák kidolgozásán. Első hidrogénes teherautónk bevezetésével a Gebrüder Weiss ismét bebizonyítja, hogy élen jár a fenntartható megoldásokban. Szeretnénk tapasztalatokat szerezni ezzel a technológiával annak érdekében, hogy felkészüljünk a lehetséges átfogó gyakorlati felhasználásra

A svájci hidrogén töltőállomás-hálózat kiépítése folyamatban van, de Svájc teljes keleti részén már ma is használható. Az autógyártó tájékoztatása szerint még idén további 2 ezer ilyen üzemanyagcellás teherautó készül el és szállítanak ki az ügyfelekhez. Senger-Weiss szerint a Gebrüder Weiss cégnél büszkék arra, hogy a világon az elsők között használhatják ezt a járművet, amit a jövőben az infrastruktúra bővítésével Ausztriában és Németország déli részén is használni szeretnének.  

Az Európa-szerte működő logisztikai vállalat számára az üzemanyagcellás teherautó használata egy újabb lépés a környezetbarát hajtástechnológiák kipróbálása felé a mindennapi logisztikában. A Gebrüder Weiss Ausztriában, Németországban és Szerbiában több gázüzemű járműve is fut, valamint Bécs és Graz körzetében teljesen elektromos járművei is vannak. A társaság tagja a H2 Mobility Switzerland szövetségnek is.

Forrás: vision-mobility.de

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Instagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk