Nem készül háromajtós az új Hyundai i20-ból


Habár az első két generációból még volt háromajtós változat, a Hyundai legfelső vezetése úgy döntött, hogy a most bevezetésre kerülő harmadik i20-ból ilyen változat nem készül. 

A Hyundai i20 első két generációjából még készítettek háromajtós kivitelt. Az első generáció egyszerűbb kialakítású, olcsóbb változata után a másodikból egy sportosabb, lendületesebb vonalvezetésű kupé készült, amit azóta is használnak a WRC bajnokságban. A háromajtós kisautók azonban már rég nem olyan népszerűek, mint korábban, ráadásul az ötajtós modellek formailag is sokat fejlődtek, így már majdnem olyan sportosak, mint a korábbi kupék. 


Erről Michul Koo, a Hyundai Motor formatervezési részlegének alelnöke beszélt nemrég egy videokonferencián, ahol elárulta, hogy az új Hyundai i20 háromajtós változatának tervezése jelenleg nincs tervben. „A kupé szerintem pillanatnyilag nem egy igazán jó gondolat” – mondta, majd azt is hozzátette, hogy az ötajtós verzió már eléggé sportos és ugyanakkor sokkal praktikusabb is. 


„A kupéérzet és a kupé formavilág iránt fogékonyakat így is ki tudjuk elégíteni. Ahogyan mondtam, a praktikum és a csomagolás nagyon fontos a vásárló számára, mivel ha úgy gondolják, az autó kupés, de túl alacsony, akkor az nem jó irány. Így valóban ötvöznünk kell a praktikumot a stílussal.” 


Az új, harmadik generációs Hyundai i20 először februárban mutatkozott be Európában, az autónak Genfben lett volna a világpremierje. Az autó viszont így is a legsportosabb kisautó, amit eddig a Hyundaitól láthattunk, miközben belső tere tágas és elegáns. 

Forrás: indianautosblog.com

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Instagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk