Nagyobb motor kerülhet a Hyundai sportautóiba


A Hyundai a jelek szerint arra készül, hogy az N szériás sportmodellek a mostani kétliteres turbómotorját egy nagyobb lökettérfogatú és nagyobb teljesítményű erőforrásra cserélje.

Miután nemrég megjelent egy sejtelmes fotó egy középmotoros MR23T jelzésű Veloster tesztautóról, most egy másik kémfotón egy olyan Performance Blue színű Veloster N-t fotóztak le, amelynek vezetőoldali ajtaján lévő felirat szerint az autóban egy 2.5 literes T-GDI motor dolgozik. Ez alapján könnyen lehet, hogy a Hyundai N Performance részlegénél egy mostaninál erősebb Theta III erőforráson dolgoznak, amely később az N jövőbeli modelljeiben jelenhet meg.  

A mostani Veloster és i30 N sportmodellek a Hyundai 2.0 literes benzines turbómotorját használják, amelyhez egyelőre kizárólag manuális sebességváltót illesztenek. Várhatóan még ebben a hónapban Dél-Koreában bemutatásra kerül a Veloster N-hez kifejlesztett 8 fokozatú, duplakuplungos DCT váltó, amelyet az év második felében minden bizonnyal az i30 N változata is megkap.  


Az autógyártó szerint az új sebességváltó olyan új technológiákat tartalmaz, amely többek között DCT specifikus vezérlőegységgel és elektronikus olajpumpa alkalmazásával maximalizálja az erőátvitel hatékonyságát és reakcióidejét. A pletykák szerint a Veloster N 275 lóerős teljesítménye a DCT váltó alkalmazásával sem változik.  

A jelek szerint a Hyundai fejlesztői azonban már a következő lépcsőfokra készülnek és a mostani Theta II 2.0 T-GDI erőforrást egy vadonatúj Theta III 2.5 literes T-GDI motorra váltanák le a közeljövőben, ami a Genesis G80-ban 304 lóerőt tud. Erre azonban várhatóan még minimum 1-2 évet várnunk kell, az leghamarabb az i30 vagy a Veloster N új generációjával kerülhet a piacra. Ezzel együtt az is lehetséges, hogy a motor akár az új Tucson N sportváltozatába is bekerülhet.    

Forrás: thekoreancarblog.com

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Instagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk