A Hyundai exportálhatja üzemanyagcellás rendszereit


A hidrogénnel működő üzemanyagcellás mobilitás élharcosaként a Hyundai Motor most megkapta az engedélyt, hogy saját technológiáját külföldre is exportálja.  

A hidrogénnel üzemelő járművek legfontosabb eleme az üzemanyagcellás rendszer, amely a hidrogénből elektromosságot előállítva hajtja meg az autót mozgató villanymotort. Az ipari technológiavédelmi bizottság egyik nyilvános dokumentuma szerint a koreai Kereskedelmi, Ipari és Energiaügyi Minisztérium nemrég engedélyt adott a Hyundai Motornak arra, hogy az Egyesült államokba és Európába is exportálja hidrogén üzemanyagcellás technológiáit. 


Összesen 69 hidrogén üzemanyagcellás rendszerhez kapcsolódó technológiát tartanak nyilván és véd nemzeti alaptechnológiaként szabadalom Dél-Koreában. Ezeket a technológiákat ugyanis állami támogatások igénybevételével fejlesztették ki, így azok exportálása állami engedélyekhez kötött. „Az ipari technológiavédelmi bizottság jóváhagyást adott Dél-Korea legnagyobb autógyártójának, miután megvizsgálta az exportálás során a technológia kiszivárgásának lehetőségeit és annak nemzeti gazdaságra gyakorolt hatását” – mondta a minisztérium.


A Hyundai Motor már régóta árusítja üzemanyagcellás autóit a nemzetközi piacokon, de ez lesz az első olyan alkalom, amikor magát az üzemanyagcellás technológiákat exportálja külföldre. Az exportengedéllyel a Hyundai Motor a hidrogénjárművek kulcsfontosságú részegységeit szállíthatja az észak-amerikai haszongépjármű-piacra, ahol ezeket a rendszereket és hajtástechnológiákat többek között az eddig haszonjárművek dízelerőforrásait előállító Cummins vállalat motorjaival összeépítve hasznosíthatják. 


A Hyundai Motor azt is reméli, hogy az európai hidrogén üzemanyagcellák piacát is vezetni fogja azzal, hogy a kapcsolódó technológiákat egy európai gyártó részére is exportálja. Ez a világon csak néhány vállalat által fejlesztett és gyártott technológia, beleértve a Hyundai Motort és a Toyotát, várhatóan jelentős műszaki és gazdasági értéket fog elérni, ha a jövőben a hidrogénüzemű járművek iránti igény gyorsan növekszik. Az üzemanyagcellás járművek értékesítési üteme 2020 és 2028 között a számítások szerint Amerikában évi 57,1 százalékos, Európában 84,2 százalékos szintet is elérhet. 


Forrás: pulsenews.co.kr, koreaherald.com

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Instagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk