Még fejlesztik a Hyundai WRC programját


A Párizsi Autószalonon bemutatott WRC tanulmány után nagy volt a csend, amit most egy koreai médiaprezentáció szakított meg.

A Párizsi Autószalont követő hetekben nagy csend volt Dél-Koreában a Hyundai raliautója körül, ám egy videó most felkavarta ezt az állóvizet. Két rendezvényen ugyanis kiválasztott újságírók előtt bemutatták a WRC-re felkészített autót. Ráadásul az egyik rendezvény Ázsiában volt, a másik azonban a Hyundai európai központjának közelében, Németországban.  


A Hyundai illetékesei elmondták, hogy januárban fogják bejelenteni a csapattagokat és a csapat felépítését. Az új csapatot Németországból irányító Hyundai Motorsport GmbH már megalakult, a csapat főhadiszállásaként szolgáló épületeket pedig már bérbe is vették.  

Már csak az autó hiányzik. A videó alapján a szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy a demóautó még messze áll a versenyképes változattól. Sem a motor, sem a futómű nincs még a WRC követelmények szintjén. A gyár képviselői szerint a Hyundai első saját végleges WRC autóját 2013-ban építik meg. 


A Hyundai azonban mindenképpen komolyan gondolja részvételét a WRC versenysorozatban. Erre utal az is hogy évi 60-70 millió eurót kívánnak befektetni a projektbe. A versenysorozatban töltött első év a tapasztalatszerzést szolgálja majd, amelynek alapján a következő években azonban komoly eredményeket szeretnének elérni a csapattal. 

A tapasztalatokat azonban nemcsak a versenysportban kívánja felhasználni a gyár, hanem azok alapján új utcai sportautók egész sorozata készülhet majd.  


Forrás: rallye-magazin.de

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk