A Hyundai és az LG a használt autóakkuk töltőbe telepítését tesztelik
A Hyundai és az LG Energy Solution azt teszteli, hogy az elektromos járművekből kivett akkumulátorok jövedelmező második életet találhatnak-e az elektromos járművek töltéséhez szükséges áram tárolására, miközben az iparágak az öregedő akkuk értékeit igyekeznek kiaknázni.
A Hyundai Motor és a Kia bejelentette, hogy az LG Energy Solution, a Hyundai Engineering és a Wonik PNE vállalatokal együttműködve egy demonstrációs projekten dolgoznak, amely a használt elektromos járművek akkumulátorait energiatároló rendszerré (ESS) alakítja át. A projekt a Hyundai Motor Group E-GMP dedikált elektromos platformjára épített elektromos járművekből eltávolított akkumulátorcsomagokat használ. A vállalatok szerint ez az első ilyen demonstráció Dél-Koreában, ahol kivont E-GMP akkumulátorcsomagokat használnak.
A Wonik PNE Dongtan létesítményében, Hwaseongban, Szöultól délre telepített rendszer 200 kilowattóra tárolókapacitással rendelkezik. Egy elektromos jármű gyorstöltőhöz csatlakozik és egy egyszerű gazdasági számítás köré épül: tárolja az áramot, amikor az energiaárak alacsonyabbak, majd ezt a tárolt energiát használja fel elektromos járművek töltésére, amikor az áram drágább. Másként a rendszer csúcsidőn kívül, amikor az árak és a kereslet alacsonyabb, tárolja az áramot, és a nagy kereslet idején gyorstöltőkhöz szállítja. A megközelítés célja az elektromos hálózatra nehezedő terhelés csökkentése, a töltési költségek csökkentése és az elektromos járművek akkumulátorainak élettartamának meghosszabbítása.
A projekt egy további felhasználási módot kínálhat az elektromos járművek akkumulátorainak, miután azok teljesítménye a járművek számára kívánatos szint alá romlott, de miközben elegendő kapacitást biztosítanak a kevésbé igényes, helyhez kötött alkalmazásokhoz. A Hyundai és a Kia a technológia és az akkumulátorok biztonságos és hatékony használatára szolgáló üzleti modell fejlesztésére fog összpontosítani.
Az LG Energy Solution az autógyártók által szállított csomagokból építi a használt akkumulátorokból álló energiatároló rendszert és akkumulátor-diagnosztikai és üzemeltetési technológiái segítségével segít értékelni annak teljesítményét és biztonságát. A Hyundai Engineering felméri a projekt kereskedelmi megvalósíthatóságát valós üzemi körülmények között és megvizsgálja, hogyan lehetne a technológiát integrálni az elektromos járművek töltőinfrastruktúrájába. Az elektromos járművek töltőit gyártó Wonik PNE felügyeli a berendezések működését és műszaki tesztelését.
A vállalatok a töltési és kisütési vezérlő algoritmusok, a rendszer biztonságának és megbízhatóságának, az akkumulátor teljesítményének megtartásának, a töltési szolgáltatás minőségének és az üzemeltetési hatékonyságnak az értékelését tervezik. A teszt egy olyan problémát is megold, amely az elektromos járművek elterjedésével egyre inkább növekszik: mit tegyünk a nagyszámú akkumulátorral, miután kikerülnek az autókból.
Az újrahasznosítás értékes anyagokat nyerhet ki a használt akkumulátorokból. Az újrafelhasználás egy másik lehetőséget kínál – meghosszabbíthatja hasznos élettartamukat, mielőtt végül lebontanák őket a nyersanyagaikra. A Hyundai és partnerei számára a 200 kilowattórás telepítés egy kisebb teszt egy potenciálisan sokkal nagyobb kérdésben: vajon az az akkumulátor, amely egykor egy elektromos autót hajtott, képes-e továbbra is gazdasági értéket teremteni, miután az autóban már nem használható.
Forrás: koreabizwire.com
